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964に乗ってて運転しづらい点の一つに

ステアリング位置が高すぎるという点があります。

ですが964にはステアリングをチルトさせる機構がありません。

今回はそのチルトしないステアリングを無理矢理下げてやろうって魂胆です( ・∇・)



アクロバティック！！

下げると干渉しそうな障害物をなんとかしてる写真です(笑)

ステアリングを固定してるラックにスペーサーを入れて固定！

そのスペーサーの厚み分下がるという感じです。

20mm程度下げたかったので、その分長い固定ボルトを準備しましたが

ステアリングシャフトとキーシリンダーが連結されており(ステアリングロック)

結果的には9mmしか下げれませんでした。



誰かキーシリンダーの外し方教えて( ・∇・)♪

コラムカバーを組むとこんな感じ。



隙間ができた(当たり前)_(┐「ε:)_



続きまして〜

クラッチのミートポイントが移動するという現象

クラッチペダルのエア抜き♪

途中、ブリーダーバルブを閉じてもクラッチペダルが戻ってこないということがあり…焦りましたが

無事エア抜き完了♪



続きまして〜

ミッションオイルの交換

TOTALの80w90を4L程入れて完了♪



次はディープコーンなステアリングかな(^-^)