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ペンギン☆彡の愛車 [フォルクスワーゲンパサートヴァリアント]

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整備手帳

作業日：2011年2月6日

K&N パサートV 2.0T

Item: K&N パサートV 2.0T
Author: ペンギン☆彡

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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1
お約束の３パーツを外します！
初めてトライする時は、とても固くて歯が立ちませんので、決して無理をしない方が賢明です。下手するとカバーが損傷しますよ・・・・

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写真のA,B,C,Dの場所でエア・フィルターが格納されているカバーがエンジンに乗せてあります。ここが力の入れどころです（笑）

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3
奇跡的に外れると、こう云った感じですね。

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4
で、裏返したところ・・・
A,B,C,Dの配置はこうなっています。

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5
裏面から４本のトルクスと数本の＋ネジを外すと漸くエア・フィルターにアクセス出来る様になります。此処まで来るのが大変（笑）

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6
K&Nに交換したところです。
カバー上下を接合しているフックにご注目下さい。

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交換が終わったら、フックを掛けて元通り上下のカバーをネジで締め上げるのですが・・・チョッと力を入れて押し付けないと、合わせがズレますのでご注意下さい。

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8
上手く締め上げが出来れば、エアークリーナーと一体のカバーをエンジンに乗せます。突起に差し込むコツは手前側を先に（笑）
元通りエンジンに乗せられたら３パーツを元に戻します。

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この記事へのコメント

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どいぐち

2011年2月6日 21:02

ＤＩＹ作業、お疲れ様でした！
非常に単純な構造・作業に思えますが、カバーが結構硬く固定されているようですね。
やはりエンジンの振動でカバーが外れることを嫌っているんでしょうか。
ともあれ、無事作業が終わりよかったですね(^^)

コメントへの返答

2011年2月6日 21:57

パサートも他のモデル（V6や2.0NA)はポンと開けてサッと交換してパチンと閉めるだけなんですが、このエンジンだけはどうしたんだろう？と。
Dラーに行っても、プラグとエアクリは６年または９０千㌔で点検ですから・・・と暗に断られます。
直噴ターボの初期型エンジンですから、メンテは二の次だったかも知れません（笑）

ヴァリ平

2011年2月7日 8:02

大変わかりやすい説明を写真付きでありがとうごさいます！
ヒューズボックスでも固いなぁと思ってるくらいなので
エンジンカバーには手を出さないでおこうと誓いました。
もし万が一外したくなったら印刷して持って行きますね。

コメントへの返答

2011年2月7日 19:26

エンジンカバーは何か弄る時は必ず外す必要がありますので、機会を見つけて一度は遣っておくことをお勧めします♪

Ｗｅｂにはカバーを外す詳細な写真が無かったのと、次回の為にアップしました。お役に立てれば嬉しいです(^o^)／

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