リトルカブ　TR250メーター流用

家のカブは、メータ交換歴が多数あり。

純正のカブは４万キロ越えでした。

１度目の交換は郵政のﾌｫｰｸ交換時に、６０ｋｍ／ｈスケールの郵政純正。

2度目は同じ形のＣＤ90純正。
奇跡の百数十キロで廃車された物。丁度エンジン積み替えと同じタイミングで距離を合わせ交換してます。
なので、新エンジンの走行距離でした。

その後トリップメータがほしくて、シマノのサイクルコンピュータを2連で付けていました。

でも、夜間照明が無いので見えない。クラシックな車体にデジタルメータは。。。と、余計なことを。
追い打ちでＬＥＤ化で、メータがライトケースから追い出されなんとかしたい。

今回は、川崎のTR２５０純正を購入。
今日は定時退社日。体調不良ですが、好きなことやれば治るかな？
作業開始しとりあえず借り付けして、配線まで済ませ動作確認ＯＫでした。

ちょっと走行距離が増えてしまいましたが、そのうち何かして合わせましょう。
ウインカー左を４速ランプに配線加工しました。表示はそのうち変える予定。
ランプはグランド共通なので、4速は切り離しなど必要です。

取付は、キャリヤとの隙間ぎりぎりでした。メータはちょっと大きすぎですが、まあ慣れるでしょう。

今後はこの位置を基準に、チョークやオイル温度計も移設かな。