マルコシマンタのブログ一覧

かなり前にプラグと排気バルブが干渉していることを発見し、開けたかったヘッド。
最近になり、エンジンをかけたときにオイル交じりの煙がでてました。
走行中は問題が無く、オイル下がりと推測。

バルブガイド・バルブ交換を検討しましたが、通勤車なのでそんなに時間をかけられない。
新車に代えてしまえと外野に言われ、一瞬その気になりました。
しかし、新車だと傷とか気にして、気が気でない。
そのためのカブだと思いだし、ヘッド交換です。
購入したのは、一部で有名なビッグフィンヘッドです。
カブ９０のポート拡大していた物からの交換なので、バルブ径は同じ。冷却が良くなるだけかな。

ヘッドを開けると、ピストンにオイルのすすが。

バルブのステムにはオイルが見えない。あれ、ガスケットから漏れていただけ？
オイルが減っているのがわかるほどではなかったけど。

実はヘッド開けるまでに、１日かかっています。
バルブを除くと、丸越みたいにお肉が盛大に。
吸気側

排気側

プロクソンのリュータも買ったばかりで、いいチャンスです。
でも、基本細かく長く続く作業が嫌い。適当でやめて。しばらくしてまた作業を繰り返し夜に。
削り過ぎて失敗するのは避けたいので、適当にやめました。ホント難しい。
吸気側


排気側　この後、出口のみ丸く２１ｍｍへ揃えました。


拡大すると、余計に下手な加工が。。。


まあ、最初よりかは良いのかな？ポート系丸く修正したら吸気２３ｍｍ　排気２０ｍｍに１ｍｍほど大きく。

組んだら燃調がアイドリングは薄く。開け始め濃くなってました。燃調はまたの機会。終わり。

昨日・今日は出勤拒否して休んでました。病院行ったり、ヴェゼルのリコール。
帰宅しカブのイメチェン他、バイザーの調整。
先日取付したナックルバイザーはステーを延長していましたが、少し曲げれば良いんデハ？
本日曲げ曲げして調整し、延長なしで取付。左は問題なかったけど同じように曲げ曲げ。
違和感なく取付でしました。指先も腕もこんなんでも風が弱くなり、効果大です。安いしおすすめ。

バイク用品店に暇つぶしに。
今回はカムイで、キジマのミニミニルーカスが２割引きだったこともあり買いました。
Ｓサイズはもっと安くて、取付の自由度もありそうだったけどメッキが悪かった。
今まではラウンドテールにして車種不明（1966 Honda C200 風）にしてましたが、なんかウインカーと合わないし気がするしゴムが痛んできたので交換。

今までルーカスは在り来たりで避けていましたが、ミニミニルーカスはホンダの旧車に似たものがあった記憶も。やはり多く売れるものはいいんでしょう。たまには素直に。でも、悪い物もある？

交換はかなり苦労しました。小さいので合わない穴の修正が大変。防振ゴムも追加したり。
電装系もＬＥＤのナンバー灯のスペースが無い。ＬＥＤ球なので、回り込み防止ダイオード入れたり
ライトが小さいのでフレーム切ったり。ナンバー移動したり。。。

結局半日がかりで取付しました。最近乗り物イジリの仕事が遅い。会社で残業多いのも出来が悪いからか！ｗ※でも、昔の半分だけど。

カブにミニミニルーカス付けて、カッコイイ！と思ったけど、周りのルーカスと雰囲気違う。純正ポイ。
いい感じに車種不明。連休でストレス発散も終わり。

先日まで体が悪い割と思ったら、休日昼間は痛み無。家でおとなしくしていたけど、大丈夫そう。
チェーンを変えたモンキーで、少しお散歩のつもりが・・・
林道へ行ってしまい、しかも豪雨で崩壊していた林道へ。
上流には家もあったりしたんですが、ゲートが付いていてジムニーでも入れなかった。
しかし今日はゲートが無かったけので、モンキーで上がってみました。

写真はめちゃくちゃで、Ｔ３６０は天使湖近くです。

かなり状態よく見えます。
子供のころすでに古い車両で、カッコ悪いと思っていたけど今見るとイイ！

最近で一番なカオスな写真が取れ、今日は満足。１８０ＳＸの廃車体です。


１０年前ぐらいに放置され、その後がけ崩れで埋まってこれもカオスでした。
最近撤去されたと思ったら、数キロ動いてこんなところに。
田舎なのに、治安悪すぎ。もっと昔は７０年代のトランザムもこんな事を見たことが。
たぶん同じ人では？乗っていた車を放置かまたはアレか？



グニャグニャだけど、このころの車は錆に強いです。
エンジンもあるけど、カバーが割れていました。もう使える部品はなさそうです。

モンキーですが、慣らしも終了したことに。帰りの国道はリミッタ解除しました。
気温が下がり、レギュラーヘッドのモンキー８８ｃｃ。
国道の登りも車と変わらずハイペースでも走れます。※田舎の国道はホントハイペースです。
ロングストロークのカブよりだいぶ速いかも。昔の本田はすごいと再確認。
ハッキリとパワーバンドが感じられ、ショートストロークなので高回転がすごい回る。
油温も８０～１００度以下でこの時期はＯＫです。

激務で鬱なのかせっかく少し落ち着いたところに心臓か肺が激痛で倒れ、動けなく痙攣。
数十分で動けるようになり病院で検査。一人で死ななくてよかった。体も全部動く様子。
しかし、原因不明。レントゲンも血液も通常値。はて？ストレスで脳みそが嫌々病か。
昨日も再検査だったのに、仕事抜けれなくいけなかった。事情を行ってもトラブルでメーカ来るし代わりがいない。昼も食べれなかった（仕事で）。

生産第一、代わりに仕事できる奴いないのに、死に掛けの人間にも容赦なし。帰宅は最終。。。
さすが隠れブラック企業（上司の問題？）サービス残業当り前。上は仕事もしないで飲み会ばかり。

ぽっくり死んでもいいけど、苦しむのは嫌だ！今は痛み止め使用中です。でも寝れない。
愚痴はこの位で、秋の夜長は通販の罠に注意。

モンキーのチェーンは、ＤＡＸのおさがりで中古。伸び気味。
ＤＡＸにスタンダードチェーン使ってましたが、１１０ｃｃだからかミルミル伸びる。
なので高いNZ3 ゴールドチェーンを買ってありますが、まだつけてなくチェーン無で不動。保険切れ。

寒いので通勤リトルカブにナックルバイザーを買ったついでに、モンキーにもチェーンを買いました。
モンキーは８８ｃｃでトルクが無いので、スタンダードの ゴールド＆ブラック。色はこちらが好み。
通販は安いですが、送料考えて余分な物も買ってしまう。。。
４ｃｍロングにする予定だったので、チェーンは後回しでしたがやる気配が無い。塗装もまだ。
もう改造は無いなと、今回交換しました。

やはり新品は動きが良い。久々にモンキー乗り、ＤＡＸ７０改のショートストロークエンジンはかなり楽
しいです。最初はトルク薄いなと思ってましたが、回転上がると一気に１万回転オーバー！

モンキーは小さいので、１００コマでも長い。グラインダーで切りましたが、うるさいしやけどするし。

メインのカブのバイザーは写真なし。ハンターカブもどきなので、ブレーキロックレバーが干渉。
フラットバーで２ｃｍ延長。かなり指先に効果あり、見た目もスモーク色で違和感なし。
ちなみにカブは、ＲＫのシールチェーン。見た目は地味なのに、実は３台で価格が一番。
流石にノンメンテでもかなり伸びない。もうすぐ１万キロです。
チェーンより先に、ハイカムのせいか始動時にオイル下がりが気になる。

原付は部品が安くて良いです。ヘッド交換しようと物色中。ステムガイド交換も検討。
あ、作業中は痛みが無かった。今は風邪ひいたのか喉と胸が痛いです。ダメ人間だ。