TAKUMI OIL / TAU HIGH QUALITY 5W-30  

VHVIを「化学合成油」扱いする事に違和感を覚える程度には、古い人間です。

満足いく性能が得られれば、製法等にこだわる必要はないのですが・・・・ベースオイルが～と薀蓄が始まると宗教戦争になるので中略。

ロードスターの主治医のところで下駄車に入れるオイルは満足いくものでした。距離が出るので交換頻度が高く、毎回日程調整をお願いするのも難なので数年ぶりに自分の手を汚しました。

ペール缶で買うと オイル交換時期記入シール、TAKUMI OILステッカー(これは人によって受け止め方が異なるか)が付属するなど細やかな配慮が感じられます。

2500km使用した純正キャッスル5W-20と比べると、アイドリングの静粛性は同等(有機モリブデン入りキャッスル新油には劣るか？)、その上は回してもガーガー言わず程々の軽さです。

この状態が5000kmまで続けば十分満足できますが、どうなるでしょうか。それまで星3つで仮置きします。

今回は20Lペール缶で購入していますが、いずれ粘度違い(5W-40)を試してみたいと思います。



追記（160201）
あくまで感覚、気分の問題ですが・・・・

・トヨタ純正キャッスル(5W-20)と比べて：
　外気温-5degC前後では水温の上がりが目に見えて遅い(暖気が終らずシフトアップしない)
　最初の1000kmはキャッスルの方が静か、回りも心持ち軽い
　3000kmを超えても劣化は穏やか
　自分でオイルを交換する分には、費用は同じくらい
　入手性も同様

・SUNOCO HITRAC(10W-40)と比べて
　入れ替え直後はHITRACの方が静か
　冬季でもHITRACの方が水温の上がりが早い
　劣化の進み方は同じくらいかやや劣る(HITRACは5000 ～ 8000kmで交換)
　入手・交換が若干特殊
　(SUNOCO RACINGの安い奴 = HITRACではない可能性も、でも具合は良い)


「自分でオイルを交換する人が、ヘビーな使い方をしない車に使う」には満足度が高い製品だと思います。ホームセンターで安オイル漁りをする必要を感じません。

X-TREMEシリーズなら匠と競合しそうですが、タクマインの下の方は使っている人が居ない様なので人柱になっても面白そうです。
過走行気味の下駄車でオイルを試すのが楽しくなってきました。(ロードスターは固定)