車高＆燃調　メモ　

最近気になっていたﾎｼﾞｼｮﾝ&ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞを、自分の体型と乗り方に合わせて調整ついでにｴﾝｼﾞﾝの仕様変更と、最近の気温変化にも対応させるべく燃調も行う

変更後ｲﾝﾌﾟﾚ
・足回りについて
ｺｰﾅｰ時に、SRらしいﾋﾗﾋﾗ感が戻るﾊﾞﾝｸ角も深くなり旋回性は向上。
普段の町乗りﾚﾍﾞﾙなら、ｻｽは良く動き乗りやすい。足つき性も悪くはないので安心感アリ。
不満点 急な加減速や高速走行時等はやや弱い。

・ﾗｲﾎﾟｼﾞについて
手首が前より疲れにくくなった。
座る位置が前後にズレにくく安定した。
加重移動の感覚を掴みやすくコントロール性は向上。不満点 ｾﾊﾟﾊﾝの垂れ角がもう少しあれば見た目が良くなる。シートが固い。

・燃調について
始動性良好
低速のツキが良くなった。全体的に加速感もパワー感も申し分なし。
ﾌﾟﾗｸﾞ焼け色は良好。
不満点 まだｱｸｾﾙｵﾌでｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾝがあり気になる。ｱｲﾄﾞﾙ中ごくたまにﾉｯｷﾝｸﾞ(?)のような症状が出る。


※トータル的には今回の調整は良い方向になったと思う。
特にﾙｯｸｽは向上した。高さが揃い一直線なﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝはｶﾌｪﾚｰｻｰらしく、全体的にｺﾝﾊﾟｸﾄでまとまりも良い。乗り味は今後も改良の余地アリ。


今回の変更点
ﾘｱｻｽ
純正に交換(ﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ最弱に設定)
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ
突き出し量20ﾐﾘに調整
ｼｰﾄ
ｶｳﾙ付きｼﾝｸﾞﾙﾀｲﾌﾟに交換
ｾﾊﾟﾊﾝ
切れ角多め 垂れ角少なめに調整

･ｷｬﾌﾞｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞ変更点概要
PAJ 110→120
PJ 32.5→27.5
ﾌﾟﾗｸﾞ熱価 純正

YAMAHA SR