クーラント交換　その２

クーラント交換　その１　からの続きです。

ラジエターに水が入って漏斗も水で満たされたらエンジン掛けます。

ヒーターはオンで最強にして下さい。（風は出さなくても良いです）
これで、水温が上がればサーモスタットが開いて循環するはずです。

１０数分アイドリングすると水温計はこんな感じで上がってきます。
水温計が無い場合はファンが回るほど上がればバッチリです。

漏斗の水が色付きましたが、これはサーモが開いて残っていた古いクーラントが出てきたからです。

エンジンを止めてドレンボルトを緩めて排出します。
時間があれば冷めてからでも良いですが、洗浄剤を入れたので直ぐに抜きたいので火傷防止にゴム手袋を嵌めてドレンを緩めます。
（完全に外す必要は無いですよ）

この洗浄作業を２～３回繰り返します。（自分は３回しました）
排出される水が綺麗で透明なら洗浄作業はＯＫです。

洗浄作業中にリザーバータンク内の水垢などをブラシ等で綺麗にしておきましょう。
（自分は洗浄剤を少量入れて付け置きしたので水洗いだけで綺麗になりました）

洗浄作業が終わったら規定量のクーラント原液（３．０Ｌ）をラジエター内に投入し、あとは水でラジエター上部まで入れ希釈しエンジンを掛けます。
エア抜きすると確実に減るので漏斗に水が絶えないように補給します。

エア抜き中・・・ボコボコ空気が出なくなるまで行ないましょう。
アクセルを多少煽るとエアが出やすくなります。

エア抜きが充分完了したら、あとはリザーバータンクを元に戻し規定濃度割合のクーラントをリザーバーＭＡＸ位置まで入れます。
漏斗を外しラジエターキャップを取り付け完了です。

暫らく走行しリザーバータンクのクーラント量とラジエターキャップを外してみて（走行後熱い時は開けない事！）クーラントが一杯入っているか確認して下さい。少なければ補充します。

作業的にはさほど難しくは無いので定期的に交換しましょう！