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  5. 黄色号の秘密　その３ [きむきむ☆彡＠充電中（７３％）]
黄色い幸せ号・・・なぜかモノトーンに(^^;
イイね！
   
2013年06月22日

黄色号の秘密　その３

黄色号の秘密　その３ 　ＪＩＣ－ＲＳの減衰調整つまみは車高を下げるとドライブシャフトブーツと接触してしまう。

　そんなわけで、ショートカット加工。

　ロッドの先には１７Ｈｅｘのボルトの頭ちょん切ってくっつけてあります☆

　６ノッチで１周なので、この方がわかりやすいのも吉。


＃ブーツが新品なのはアウタージョイントも新品だからです。　さて、何が起きたのでしょう？☆
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/06/22 11:09:07

   

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この記事へのコメント

ふーみん@ヤンデル
2013年6月22日 13:41
コメント失礼しますm(__)m

この脚を注文していて、納品待ちなんですが・・・
何も対策しないなら、車高落とす時は気をつけないといけませんね＾＾；
コメントへの返答
2013年6月22日 22:27
いらっしゃいませ～☆

そうですね～、標準仕様ではそんなに落とせないセットです。
実は調整つまみにはショートとロングがありまして、コルトにぴったりなのは本来は「セミロング」なのでしょうねぇ。。。
マット＠CX-3
2013年6月22日 22:08
ブレーキホースも替えてあるんですね～

まさかドラシャが折れたとか？
コメントへの返答
2013年6月22日 22:30
ブレーキホースにはＤ現象が起きてしまったのですよ☆

ドラシャは実はでかいベアリング構造なのですよ。　で、あまりの発熱にボールが焦げ付きました（＾＾；
パンダーZ
2013年6月22日 22:34
前にブーツ変えてたからドラシャのトラブルは容易にわかったよ
コメントへの返答
2013年6月22日 23:40
あまりにも高負荷を繰り返すと焼き付いちゃうみたいね。。。

ボールの当たっている部分が熱の入った金属特有の紫に変化して、その周りのブーツが融解し、グリスが漏れ始まっていた。

ブーツ交換だけじゃ駄目ってことだね。。。
さみっと@SHU号店
2013年6月23日 0:22
もしかして、JIC Compact S Sportsも同じかな。。。

発熱というと、回転もでしょうが、やっぱりブレーキの発熱の影響もありますか？
だとしたら、自分のも・・・
コメントへの返答
2013年6月23日 21:10
メーカーでシェルケースなどの寸法を使い回ししているなら可能性はあるでしょうね。

ブレーキの発熱に加えて、ＬＳＤでトルクがばりばり掛かってますからねぇ（＾＾；
yoshi@青コルト
2013年6月23日 18:29
黄色号の秘密にブレーキ熱対策を追加してください（笑）
コルトサーキットアタッカーの共通の悩みですね。

メンバー補強はまだですか？（ワクワク）
コメントへの返答
2013年6月23日 21:13
どーにかならんもんかねぇ、、、ｙｏｓｈｉさんや（＾＾；

メンバー補強、、、そーいや、そんなネタが残っておった（＠＠；

   

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