またまたレッカーのお世話に・・・

本日、カプチで三原市東城分れを上っていて恵下谷上りで突然、MTチェンジが出来なくなりニュートラル走行ですぐに路肩に停車した。

クラッチが切れなくなったのか？・・・
踏力は軽くなってないのでクラッチワイヤー切れではない。


停車中、エンジン掛けている時にMT1,2,3,4,5速に入らない・・・
バックに入れようとしたらギア鳴り・・・
クラッチ切れてない様だー・・・
エンジン停止した状態でもバックにしかギア入らない・・・

車屋にTEL報告した後、レッカー依頼して、fooさんにもTEL報告。
うーん、この路肩ではレッカー作業は辛い様な・・・
よーく、右後方見ると三原市斎場の駐車スペースが♪
エンジン掛けて倍力効かしてニュートラルで反対車線バックしてその広い駐車に♪
何とか坂の惰性でカプチ方向転換させて下り向きとしてローダー積み込み易い様にしてローダー待ち。
来たのはローダーでなくレッカーだった。

車屋に運んだ超過距離25km・・・
今回は前々回県外でギア砕けした時の超過距離58km\630/km\36,540より単価安く\540/kmで\13,500也


車屋に運んで車屋が触った時はバックが入らず1,2,3,4,5速には入るみたい？？
只、同様にクラッチ切れない・・・
クラッチカバー破損っぽいとの事・・・
(クラッチディスクのダンパー部の破損も考えられるなぁ～)

車屋曰くこのくそ忙しい時に持って来やがってとwww

OS復活させようかと悩んでたら、車屋一言！
クラッチダンパー無しは止めとけと・・・

バラして見てからカーボンクラッチ&カバーセット注文する予定？←OS戻しもムクムクとwww
(他車ネット情報EXEDYのクラッチディスクダンパー部クラックからの破損例から当方のはEXEDY強化クラッチカバーなのでちょっとこのセットでの再発の不安も・・・)

2011-4-30カーボンクラッチ&カバーセット装着ODO172,382km
2015-4-4今回クラッチ不具合ODO200,465km(GS給油からの推測)
交換後の走行距離28,083km

発生状況追記
三原市須波地域でBモードブースト1.4Kに切替えて、設定圧まで上がらないのをオフセット調整していたがその後、交通量多い三原市内に入り、東城分れを登ったが序盤のおいしい峠のコーナー連続は前車4台で先頭バスが走っていたのでトロトロ運転・・・
その後、バスが譲ってくれたので前車一般車3台についていて、ストレート部加速しようとチェンジを試みるもギア入らず・・・
上りのニュートラル走行なので距離稼げない状態だったが丁度、路肩が少し広くなっいる部分が有ってゴミ収集会社？横に停車。
上記の様に普通に走るよりも遅いレンジでの不具合発生状況ですぅ。
イライラの後のストレートもあって若干クラッチ踏む踏力が普通よりも少し大だったかなぁ～の程度だが・・・
別に追い越しするとかでなく、上り坂での前車との離れを解消する程度だったのに・・・

追記
状況としては異音とか皆無でシフト不能状態・・・
今記憶を振り返るとクラッチワイヤーの遊びが若干、増えてた様な？？

軽い復旧の場合はクラッチワイヤー伸び、クラッチブラケット等のクラック
次が強化クラッチカバーの破損、純正が使用出来るのだからスズスポノンアス強化にメーカー変更するか？(製作メーカーはEXEDYで変わらんと突っ込まれそうwww)
重症なのがカーボンクラッチスプリング部のクラック・・・同じの買ってもまたなりそう・・・

5ヵ月6ヵ月使用のOS技研戻しもクラッチダンパー破損が原因だと更にMTへの攻撃が大になるなぁ～・・・

悩みは尽きない・・・
てか未だ調査してないんですけどねwww
一応、車屋にはまずは軽症でのポイントチェック依頼をTELしたが・・・