買物依存症のゴン太のブログ一覧

ヤ○○ク、普通に取引ナビで連絡しようとしたら・・・
いつの間にやら、取引ナビ(ベータ版)が強制的に・・・
今日の夕方普通に使えて、夜にはこの様な現象・・・

出品者の振込先、送料が判るのは有り難いが・・・
出品者の〒、住所が伏せ文字・・・情報を知ろうとしたら画像か音声認証がどうたら・・・
今まで振り込み手続き完了したら支払い完了送信してたのに・・・

初めては何かと面倒・・・

おまけにネットバンク半角カナ入力が有る銀行使用したのでノートパソコンの入力モード選択不可の不具合で半角カナ選択出来ず・・・
何とかIME設定変更したら入力モード選択可能になって振込めましたが♪

追記
勘違いwww
ベータ版は出品者の選択によるものだった・・・

朝8時過ぎから八田原ダムへ今まで通ってない道(県道156号)で行こうと計画したが・・・
気まぐれでいつものR2→フライトロード方面の県道49号ワインディング登って、県道59号に行ったは良いが山陽ドライブイン近くの本郷のR2に出てしまった・・・この道初めて

本郷から県道50号(この道車は初めて)→県道25号→県道156号に入ったが久井の岩海までは道が広かったのだがそれより東側は普通車1台分の幅の山道・・・県道156号断念www

屁たれな当方迂回してたら何故か久井カントリークラブへww
その前のみつぎグリーンランドへの左折を通り過ぎてた・・・
Uターンしてこの道通ったら、うっそうとした森の中の山道(涼しかった)だが離合可能なのでそのまま進んだら御調ダムへ出てしまった(この道は初めて)


県道406号→R486→R184尾道側から素直に→県道404号牛の糞臭通過して八田原ダムへ


その後、北上して庄原、西条の途中でUターンして早め帰宅14時。

10時過ぎから暑くてA/C掛けて快適ドライブ♪
本日走行286.2km*0.953=272.7km/18.57L, 燃費14.7km/L
ODO202,743km

昨日のイニシャル点火調整8度で通勤で往復走ったら、何かフィーリング良い！
5/17のフラットなのに回転軽やか、ブースト掛かり難くブーコンオフセット値上げてた。
5/25INカム1.5度進角で低速トルク出てレスポンスUP、嫌な回転軽やかは前回より緩和された感じ、ブーストのオフセットは前よりオフセット上げなければだったのが今朝オーバーシュートしたので下げれた。(蝸牛OH前に戻った感じ)

収穫
点火時期進角し過ぎたらブースト圧右肩上昇では無いのねwww
点火時期進角し過ぎてもレスポンスは大袈裟にはらないのねwww

自分のF5B-NA INカム画像を見直して見ると純正INカムとデスビ用スリットがカム山より進角されてるではないかいwww
新品2本目のストック手に取り、実物確認も♪


デスビ用カムスリット+5.5度？(見た目の勘)＋カム山+5.5度－当方純正INカム進角4度＋イニシャル点火5度～6度＝イニシャル点火12～13度でつじつま合うではないかーいwww

調整する気満々で1時間残業で帰宅したが明るいのでまったりしてたら面倒になって、フィーリング良いのでこのままでも良いかな！？

エンジン壊れなくて良かったから出来る事なのですがねwww

昨年8/13のカム交換
昨年の仕様のままでのF5B-NA INカムポン付けで点火調整しなかった・・・
デスビ用カムスリット+5.5度？(見た目の勘)＋カム山+4度－当方純正INカム進角4度＋イニシャル点火5度～6度＝イニシャル点火10.5～11.5度
で1年近く走ってエンジン不具合出てないのも有るし・・・

燃費が良くなったのはてっきり蝸牛オイル食いが直ったからと思ってたwww

本日、2時間残業後、帰宅してイニシャル点火時期調整を
で昨日は昼間でマーク見え辛かったので・・・結果マーク誤認してたし・・・
ほんのちょっとだけ0.5mm程度回しただけで正解！

それはマークの見易い夜だからもあってデスビ回すとあれ～進角する・・・
そう今回当方デスビ逆に回してたwww

整備書持っているのに車屋に預けたままだし・・・
ネットで徘徊すればすぐ情報有ったのにwww
思い込みとは恐ろしいものと改めてwww

冷静に考えてみたらカム進めるしかしデスビアウター固定してるから点火時期進む
なのでカム回した方向にデスビ回して平行移動で基準も移動。
またカルタスデスビ回しの進角は時計回しだったなぁ～と今更ながら過去の記憶がwww

夢中になってて隣の家から苦情が・・・
なので8度の所で止めて、明日再チャレンジ♪

本日、朝早くからやろうとしたけど、家族車出勤や前にあるエボ給油しなければ・・・
9時過ぎて家族車出たのでやろうと思いながら、重い腰を上げたのが11時過ぎにエボ給油www

それからカプチと入れ替えて、適温にする為、町内走って、現状のイニシャル点火確認・・・
昼間なのとプーリー切欠き色塗りしてたのが判り辛い・・・

純正INカムバルタイ計測後のイニシャルが1度進角で現状4度進角、それから開き始めを純正INカム進角した値にする為に今回1.5度進角のTOTAL5.5度進角に♪(プーリーの見た目は6.5度)



デスビ固定ボルト緩めるのに1番プラグコード抜いたのに気付かず2気筒始動させたりヘマをしながら、デスビ遅角させたが微妙www

試走行したがそんなに低速トルク出るとは思ってなかったが予想に反してフラット感な感じで回転軽く感じる？？点火進めた感じに似てる部分有りなのでカム進めた分のデスビ戻しが甘く点火進角させたかも・・・

まぁ、ノックランプも点かないのでまぁ、いいっかぁーwww

白竜湖、フライトロード、本郷から帰りエアコン掛けた時に一番の違いが！！
かったるさが減り、低速トルク増えた感じが♪

なので結果、低速トルク出て、低速レスポンスも前回よりマシになった様だ、多分www
(2010-12-30に進角させたのはカム角で6度進角だったので劇的体感出来たが今回1.5度進角なのでそんなに劇的要素無いのは当然なので違いが判っただけで良しとしませう)

温間始動も昨年F5B-INカム交換後は良かったのだが最近は掛かり悪く、純正INカム時同様アクセル全開でエアを入れてやらないと掛かり難かったのがアクセル触れずキーONで掛かる様に改善された、何故だ？←これは判らん
以前の純正INカム進角より負圧若干増したのも？？←これも点火進角によるもの
オーバーラップ大によるアイドリング音　バッ、バッ、バッ音連続も和らいでるのも？？←これも点火進角によるもの
何故かブースト設定圧を下回る様になった・・・ABオフセット値数％変更しなくてはならなかった・・・？　←これも点火進角によるもの

おまけ
タイミングライト購入時の単一電池1本＋側が錆びてます・・・
電池抜いての保管をしてて良かった♪
でもテスターで測ろうとしたらテスター電池9V昇天www
しかしタイミングライト本体のバッテリーチェックでOK♪
錆発生だけでしたのでそのまま使用しますた。

追記
今回のセットは
IN248（22BTDC-46ABDC）102度
EX256（59BBDC-17ATDC）111度
オーバーラップ39度


因みにF5B-NA-INカム純正は
IN248（11BTDC-57ABDC）113度