俺とエクストレイル(44)

リッター20kmかぁ、

ウチの壺は、9割高速で１４km/Ｌなので、７割ですね。





1.667倍のエンジンだから
まぁまぁかな。

まぁまぁ、カタログ通りですね。

e-POWERは高速弱いとか聞いてたんで(サンルーフも不利だし)エアコン付けたら14〜15もキツいかも？と思ってたから、燃費気にしてそっとアクセル踏まなくてもいいし、車内静かだし、プロパイ優秀だし(←ジャンクションで減速してくれるしステアリングさえ持ってれば、マジで何もしなくてもいいまであるし)、自分で運転しながらジャンクションのグルグルをe-4ORCE効かせてガシガシ回り込むのも楽しくて20ならもう全然OKですね。

リアビューがかっこいい車　とっても良いです！
アウトランダーの安っぽさと偉い違いですね。PHEVのシステムは魅力的ですが…

プロパイロットとか。そういう技術にお金を出したい。
体験したい。
TOYOTAにはないんですよね。あってもTOYOTAのはいまいち信用できなくて。

eFORCEも凄いみたいですね。自分ではいまいち理解できないのですが、乗ってみたら凄いんでしょうね。20年の進化。日産の技術だし、違和感無いものだと思います。

アウトランダーは同じプラットフォームなのにゴツくて迫力満点なんですが、ホイールベースが同じですからね。あれ？オーバーハングで稼いでる？上半身デブ？とか思っちゃったからもうムリ(笑)

e-4ORCEの衝撃は、かつてのアテーサE-TSかそれ以上。
人の反応速度なんか比べ物にならない速さで間違いを正常に近づけようとし、内燃機関なんか比べ物にならない速度でモーターが反応してくれる。それを床下で1/10000秒で繰り返すとか、サンニーにこれらのコンポーネントを移植したらとんでもないマシンに仕上がるだろって思うし乗ってみたい(日産のプロジェクトどうなってるのかすっかり忘れてた！)

これら技術のおかげで、走りも燃費も悪路も、人も荷物も乗せられるオールインワンパッケージのエクストレイル。

30年の進化は凄いです。