ベルガーRSのブログ一覧

アールズさんの開発ブログのこの書き込みが気になりますねぇ～。

以下、アールズさんのブログより。

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アルトワークスの潜在能力を最大限に引き出すスーパーロムＥＣＵ！！
現代の車両はＥＣＵですべてコントロールしていますが、
これをアールズ独自の目線でＥＣＵ解析を行い、
アルトワークスの潜在能力を１２０％引き出すＥＣＵです！
パワー＆トルク向上はもちろん、レスポンスアップ！ストリートでの
楽しい走行にも対応出来るようにセッティングされています！
是非！体感してください！


・ 燃料噴射マップ　最適化
・ 点火時期マップ　最適化
・ 可変バルタイマップ　最適化
・ スロットルマップ　最適化
・ スピードリミッター引き上げ　　ノーマル　140キロ→250キロ
・ 回転リミッター引き上げ　　　　ノーマル　7200回転　→　7700回転
・ ブーストリミッター引き上げ　　1.0キロ　→　1.２キロ
・ ブーストコントロールマップ　ブーストアップ変更　0.9キロ　→　1.2キロ
・ ブーストソレノイドマップ　変更
・ レギュラーガソリン仕様

E36-400
RRP　スーパーロム　ＥＣＵ　フルスペック
税込価格　86400円
適合車種　　ＨＡ３６Ｓ　アルトワークス　５MT（２ＷＤ、４ＷＤ）
　　　　　　　　今後、ターボＲＳ　５ＡＧＳ対応になります。

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ちょっと高いけど欲しいなぁ～。

サクッと取り付けました。

エアインテークダクトの加工が面倒でした・・・・。
穴あけ道具とリューターが無いと取り付けは出来ないかと、、

ただし、某箇所のクリップを取れば無加工で取り付けは可能です。


まだ、走って無いので効果は不明です。

本日は非常に寒い一日で大阪でもチラホラと雪が舞ってましたね～。皆様は体調管理は大丈夫でしょうか？

私と言えば、仕事がなかなか忙しくて毎日２３時帰り（汗）。しかも、来週から出張での仕事消化・・・。
この時期は仕方ないのですが、もう少し余裕が欲しいなぁ～と思うベルガーです（笑）。




さて、タイトルのお題ですが、「曇りのち晴れ！」ってのは私の「心境」です。

先週末に洗車を行ったところ、ボンネットに飛び石による「凹み」を発見してしまいました。

お正月の走行会時のものだと思います。その他にも飛び石による塗装欠けが・・・。
塗装欠けはタッチアップ後に磨き処理を行う事で修復は可能だったのですが、凹みはどないしようも無い・・・。

車も凹みましたが、私の心も凹みました。

場所はここ。


言われなきゃ、気付きにくいのですが、気になってしまうと、どうも「目」がいってしまいます。
その度に「あ～・・・」と気分が凹んでました。

どうにかならんかなぁ～と、凹み箇所にステッカーを貼って誤魔化そうか、思い切ってカーボンボンネットを買おうかと悩んだのですが、ステッカーを貼るにも場所が変ですし、ボンネット交換は費用が出せない・・・。と悩んでいたら「デントリペア」って言う補修方法があることをネットで発見。

さっそく電話でとあるお店に問い合わせを行いました。

「デントリペア、ウインドリペアの専門店　デントスマイル」
と言う、大阪の交野市にある専門店です。
ちなみにURLはこちら→http://www.dent-smile.jp/

いろいろＨＰを見ていると、私の車の凹み具合なら１５分程度で修復可能とあります。費用も１万円前後と板金塗装と比べたら格安です。

１万円で、車の凹みも心の凹みも治るならと・・・言う訳で、さっそく本日施工して頂きました。

before


after

アフター後も「凹み」が残っているように見えますが、実は塗装欠けです。

ってことで、車の凹みも心の凹みも・・・・・・
100%解消されました！

作業時間も１５分程度。この技術・・・驚きです。
店長様も非常に丁寧、気さくな人柄で大変印象の良いお店様でした☆

って事でタイトルにあるように「曇りのち晴れ！」ってことで。

私の作業内容がお店でアップして頂いておりました。
宜しければこちらを覗いて下さいね（笑）。

新年早々、セントラルサーキット走行会に参加させて頂きました。

２時間１万円ポッキリと言う格安価格だったので思い切ってエントリー。。
さすがにこの値段ですので総勢８０台。

一気に８０台が走ることは無かったのですが、見渡せば、ＧＴＲだのインプレッサだのシビックだの・・・・

はっきり言って、私は走るシケインになっていました(汗)。

極力ミラーを確認していたので、そこまで迷惑を掛けたつもりは本人は無いのですが邪魔だったと感じた方は大変申し訳ございませんでした。

と前置き（？）はさておき・・・・

まず感想としては、超～楽しい♪

久しぶりのセントラルサーキット。走行前は少し怖いなぁ～と思っていました。

が！思っていただけで、気がはやったのかピットオープン待ちでは「先頭」で待ってました(笑)。

走行の具体的な印象ですが、なかなかいい感じに車は仕上がっていました。

詳細は文面では書きませんが、一番感じたのはこれくらい大きなサーキットでは「Ｓ．ドライブ」では限界があるなぁ～と。

減衰調整を最強にしちゃうとサスペンションが勝ってしまって突っ張りました・・。
減衰調整も少し弱めて車をロールをさせて曲げるって感じかなぁ～。ただ、そうすっとコーナリングでは遅くなる・・・・。

でも、私のお気に入りのトンネル出口（中？）の右コーナーをご機嫌に曲がれたので良しとしましょう♪
また、スタビを交換したのも良かったですね～。明らかにロールは減りましたし。

ただ、残念だったのは予想通りリミッターに当たること。

出来ればですが次回に走る際は・・・「タイヤの変更」「リミッター解除」ここらを変更するだけでタイムがぐっ！と縮まる予感がしますが何より・・・・・

クリアーラップを取れること！

が一番タイムが縮まる要素となりそうです（笑）。

本当に今日は前を見るより後ろ見ながら走っていたのでクリアーラップを取れると良かったなぁ～って思いました。

長文でしたがお付き合い、ありがとうございました。

あ！肝心（？）のタイムですが、こんな感じでした。




↓




↓



↓



↓





1：48.563

このタイムって良いのかな？ど～なんでしょうかねぇ？？

とにかく、事故なく無事に帰還出来たのでALL OK！ってことで。。

２回目ですが、長文でしたがお付き合い、ありがとうございました。

ちゃん、ちゃん。

遅くなりましたが、今年も宜しくお願いします。