バン使いのブログ一覧

前ブログの続編です。

前ブログ中に記述した「練習会」では全日本に持ち込んだスペアカーをタミチャレGTクラス仕様に変更しボディは全日本の地区選抜に使用した「ライキリGT」のボディとし持ち込みました。

練習会の朝、ふと思ったこと・・・

「空力特性の違うボディを持っていこうかな・・・・」

全日本戦での出来事を思いだいました。練習会だし何か違うことを試すのも悪くないですよね。

ちなみにタミチャレで使用できるボディは限られていまして前ブログ中に記述した「NSX２００５」は使えません。レギュ内で何かキビキビ曲がるボディは・・・



BRZ（GT300）がありました。　　※画像は拾いものです

このボディは鋭く曲がれる特性です。年始に用意して使用したのですが動きが機敏すぎてコントロールが難しいため保管していたものでした。あれから運転技術もクルマのセットアップも変わっているので持ち込んでみることにしました。

練習会当日、長男はとにかく走り込んでいました。ボディは使い慣れたライキリGTを選択、大人たちともほぼ互角に走っています。路面とスピードの違いはあれど全日本の練習でかなり走り込んだせいか運転技術も向上していました。練習会のコースはかなりのテクニカルコース・・・曲がりを鋭くしたら・・・・とここでボディをBRZに変更しました。年始には使いこなせなかったBRZ・・・ところが機敏な動きを味方に更にキレのある走りをし始めたのです！！

長男にライキリとBRZ、どちらがいいか問うと迷わず「BRZ！！」。次のタミチャレはBRZで行くこととします。





新たにBRZの軽量タイプを用意（左）。ダブルエントリーでZEROクラスに出場するためこちらは楽しく好きなクルマで走ろうということで雨宮セブンを用意しました。セブンはフォグとテールにLEDも組み込みました（笑）

タミチャレ当日、GTクラスには今年最多６０台がエントリーしています。ZEROクラスも２０台と盛況です。今回はみん友「あっきーさん」の長男クン，次男クン、「さとるさん」の息子せなクン、長男のお友達と弟クンとお父さんM氏など知り合いが多かったですね。

GTの目標は予選で１０位以内に入る、ZEROは楽しくみんなでバトルです。

GTクラスは予選で強豪選手と同一ヒートでしたが目の前で「いい走り」を指導してくれたので（？）いいペースで走ることができミスもありましたがいつもより安定した走りができ、予選１８位に付けました。決勝は予選１１～２０位の選手によるBメイン。決勝では予選１２位に付けたM氏と終始「ランデブー」で走り６位フィニッシュで総合１６位でした。

ミスも少なくGTクラスでは今までで一番の結果でしたが・・・同一ヒートにジュニア選手で「普段はバギーで活動、ツーリングは始めて数か月」という子がいてその彼に負けてしまい少々悔しかったようでした。

ZEROクラスは予選であっきーさんの次男クンに続き２位。３位にはお友達、４位には先ほどのGTで活躍した「本職はバギーの子」とジュニア選手が上位４位までを独占と大人を驚かせました。レースはスタートでトップにたちそのまま逃げ切り・・・はできず次男クンとバギーの子がピタリと追ってきます。終始追われましたがなんとか逃げ切り１位となりました。



今年のレースがこれで終了となりました。全日本本線は残念でしたが運転技術とクルマの進化が大きくできた１年でした。

そういえば全日本本戦後、お世話になっているラジコン屋さんの店長に結果報告し落ち込んでいたところ店長がこう仰いました。

「全日本の本戦で結果が出せなくて悔しかったのはわかりますよ。でも本戦に行けなくて悔しい思いをした人は大勢いますから。本戦に行けただけでも凄いことです。また挑戦しましょうよ。」と。


前ブログで記述しましたが、また長男とタミヤ全日本に挑戦したいと思います。


今年のブログはこれで最終となります。１年間、当ブログを読んでいただきありがとうございました。

皆様、よいお年をお迎えください。

不定期更新のバン使いブログです。

2017年11月18,19日に静岡アクトシティにて行われたタミヤ全日本選手権本戦のレポートです。

本番は普段のレースでは走らないカーペットということで同路面の厚木レジャーランドに４回ほど練習走行に出向きました。今年クルマを見てくれる師匠にクルマの基本セッティングを教えてもらいケースバイケースで微調整を行い路面に慣れることを第一に練習に臨みました。

タイヤの使い方がレースのカギとなるため毎回新品タイヤを持ち込みタイヤの状態によるグリップ変化に対応するための走行練習とセッティングの微調整を繰り返しました。運転手とメカニックは昨年よりも自信を本戦に臨んだのでしたが・・・。

結果から申しますと・・・惨敗に終わりました・・・。

本番の予選でうちのクルマは直線のスピードはまずまずなのですがコーナーが遅いのです。ウイングを限界まで小さくし抵抗をなくしましたがそれでも他車に比べ遅い・・・なぜ？？？

優勝争いの権利があるファイナルレースに出場できるのは上位１０台。予選４ヒートで結果を出さなければならずうちは３ヒートまででなんとか１０位でした。しかし４ヒート目に下位の選手に逆転され・・・最終予選順位は１２位となり１１位以下選手による「１１位決定戦」レースに落ちました・・・。

予選終了後、長男はガックリとしていました。ただ走らないクルマを必死で走らせていたのはわかっていたので「よくやった・・・」と一言声をかけ、しばらく一人にしておきました。（泣いていたのはわかっていましたので・・・）

なにが悪かったのか・・・？？？

あとでわかったことですが・・・・

うちが選択した「ボディ」が失敗でした。



今回うちが使用したボディは画像上の「ライキリGT」です。空力特性は大まかにいうと”リア安定型”でグリップの悪い路面に適しています。裏を返せばキビキビ感が薄いということになります・・・。実はこのボディを選択したのは全選手中、私達のみでした・・・

そして他のほとんどの選手は・・・・

　

このコーナリング最強といわれるNSX２００５を選択していました。今回の路面は終始ハイグリップでしたのでコーナリング・スピードはライキリGTそれとは全く違いました。

うちのクルマがコーナーで遅いわけです・・・。ただこれに気付いたのは大会後でした・・・。

さて１１位決定戦ですが・・・中盤まで１２位をキープしていましたがコーナーの遅さからコーナーで突かれて抜かれまくり・・・更にリアをヒットされスピンまで・・・。１６位という結果に終わりました。



序盤２位につけている蛍光レッドとブラックの２トンのライキリがうちのクルマです。

残念な結果・・・しかも私がNSXのボディを予備に用意していれば・・・と悔いが残るレースとなってしまいました。地元のたくさんのお友達が応援してくれたのに申し訳なかったですね。

とはいえ大会中、今年はライバルとして選考レースからずっと戦っていたKくんはうちと同じように予選で苦しみましたが長男と「お互い頑張ってトップテンに残ろう！」と励まし合ったり、うちがトップ１０落ちしたらトップ１０に残った顔見知りの数人の子達が私に「彼の分も頑張って走るよ！」といってくれたり・・・。そして去年は惨敗の予選後全く顔を上げなかった長男が友達のレースを自ら応援しに行ったりと「少し嬉しかった」こともありました。

大会後２，３日は私自身、自分のメカ知識のなさに落ち込んでいました。もう当分ラジコンなんてやるものかと。

しかし１週間後に地元クラブの練習会があることを知り長男に「行くか？」と声をかけたところ「行きたい」との返答にクルマを用意し始めました。やはり「レースばか」のようです（笑）更にクリスマスイブには同クラブでローカルレースがあることを知りこちらに出走することも決めました。

このレースについては追ってレポートします。

最後にこの大会に出場したエントラントの皆様、メカニックの皆様、タミヤスタッフの皆様、お疲れ様でした。



長男は「いつか必ずここに戻ってくる」といっていました。来年４月から１年間は高校受験のため休止となりますが・・・どうやらその後、ラジコンを続けるようです。