191Rのブログ一覧

念願のシュニ足に変更となりました。
この足を入れた方の116を試乗した時、姿勢変化が少なく安心してコーナーに入れ、その割に乗り心地が良いことにビックリ。入れるならこれと決めていた足廻りです。
インプは暫くしてからアップします。

そして別件で問題が…
金ないぞ…

この前取り付けたパーツのインプレです。

PIVOT　３DRIVE　AC
ご存知の通り、ECOとSPモードがあります。
まずはECOモード
一番マイルドなECO5は危険です。前に車が止まっているときに車線変更しようとしても、アクセルになかなか反応しないため隣の車線に入れてもらえません。また、立体交差を登ろうとしても見る見るスピードが落ちます。トルクのある82だったら問題ないかもしれませんが、88は無理。街中で使える許容範囲はECO3まで。私的にはECO2がベスト。これで燃費が良くなるかな？
続いてSPモード
一番過激な7しか試していません。これは強烈。ツインカムエンジンだったんだと初めて気づきました（笑
0発進からの加速は気持ち良いの一言。上まで綺麗に回ります。
ついついいつものコースを3,000以上キープで回していたら、燃料系の針が恐ろしい勢いで下がっていきます。満タン計測していないので何とも言えませんが、感覚的には4.5km/ｌぐらい。お財布が寂しい時は使えません（汗
番外
説明書には、SPモード時にリバースに入れると自動的にノーマルモードに戻るとありますがなりません。PIVOTに電話で確認すると、オプションのリバースアダプターを付けると作動するとの返答。
ショップに連絡すると、それだけじゃだめで、リバースからの電流を増幅させるコネクタが必要だそうです。これが5,000円ぐらいするようなので取り付けはやめました。
BMW・MINI専用と謳っているのに、なんだかな～メーカーさん・・・

リジカラ
効果として、ステアリングがカッチリする、タイヤからの情報が分かり易くなる、乗り心地が良くなると言われているようです。
しかし、このようなことはまったく感じませんでした。鈍感なんです（笑
88には見たことない補強パーツが施されているので、効果が分かりづらいかもしれません。と作業が終わってから言われてましたが・・・（先に言ってよ）
唯一感じたのは、ステアリングが若干軽くなったこと。街中では楽になりました。だけどバビューン時はそれがネックに。慣れれば問題ないと思いますけどね。

アライメント調整
調整前は、フロントがキツメのトーイン、リアがトーアウトだったので、適度なトーインに調整しました。
もともとステアがふらつくことはなかったので、乗り味は変わりません。
タイヤが片磨耗することはないという安心感。保険みたいなものと考えましょう。


というわけで、スロコンは楽しいおもちゃです。チャンチャン♪

本日、目黒のお店で諭吉さんを交換してきました。

結局、ともにじ“モディ”隊長のご指示のこちらに決定。限定価格で3.6枚。
























「キャンペーン中なので、スピードくじ引いてくださ～い」































「オオ～～」





































「一等4万円です」


































というわけで、おたけんこさんご推奨のこちらと

初アライメント調整をしちゃいました。

お買い物合計・・・スロコン3.6枚＋リジカラ3.5枚＋アライメント1枚－当たり4枚＝4.1枚









もう年末ジャンボは当たらないと思うので買いません（笑



インプレはまた後ほど

一月以上さぼってたブログの更新です。
なんとなく書く気がなくて・・・死んではいないんですが・・・

この前スパグラさんからZ4アッパーを譲り受けました。
フロント225-45、リア235-45を履いていますが、アーチとタイヤの間隔がリアは丁度指一本、フロントは指二本弱だったので、フロントが7mm下がることで見た目は丁度良くなりました。鈍感なので乗り味はまったく分かりませんが（汗

14日のCB1オフ、参加の方向で調整中。久しぶりに皆さんにお会いできることを楽しみにしてます。

シフトノブがシックリくるな～と楽しんで運転しております。
アルカンターラが気持ち良いです。
でも、ここだけアルカンターラ・・・
『・・・ダメだ・・・ダメだ』と碇シンジ君のように心で呟いたものの、結局BMWの戦略に嵌り、シフトブーツも買っちゃいました。
5日はディーラーで展示されるPerformanceを見に行きますが、
『ハンドブレーキ在庫ありますよ』なんて言われたら・・・
恐い怖い。。。