電スロ病

こんばんは～♪

お久しぶりです！

今年、初ブログでございます。







昨年からですが、フーガ（KY51）の調子が少々悪くなってきました(>_<)


症状としては、
１、時々暖気後の再始動時にエンジンのかかりが悪い。
　　　エンジンは始動するもののすぐにエンスト状態になる。
　　　1度かからないと、何度始動してもかからない。
　　　最終的には、アクセルを踏みつつエンジン始動するしかない。
２、時々アイドリング時に回転が落ち込む。
　　　信号待ちなどでたまに2秒程度500rpmまで落ちる時がある。


電子制御スロットルの不良にありがちな症状でしたので、近くのディーラーに持って行き
症状を説明しましたが、いろいろ原因が考えられると言う事でしたので、一つずつやって
いく事になりました。



①まず、スロットル全閉位置学習＋急速ＴＡＳ学習をやり直してみる。
　　2週間ほど様子を見ましたが、症状変わらず

　　　↓

②次に、エンジンリフレッシュ（洗浄剤注入）＋上記学習を実施。　
　　2週間ほど様子を見ましたが、これも症状変わらず

　　　↓

③私の大本命、スロットルチャンバーの洗浄＋上記学習を実施。　
　　2週間ほど様子を見ましたが、これもまた症状変わらず
　　正直、コレで直ると思ってましたが・・・(^_^;)


　　　↓

④最後の手段？、電子制御スロットル（両側）を新品に交換
　　結果、絶好調です！



保証期間内ですので、無償で対応して頂きましたが、こんなに早く壊れる？

最近の日産車に多い電子制御スロットルは、以前のスロットルチャンバーに付いていた
アイドリング時のスロットルバイパスエア量をコントロールするＡＡＣバルブがありませんので、
全てをスロットルバルブで制御していることになります。よって、より精度の高いバルブコント
ロールが必要になってきています。特にアイドリング時には大きなバルブ弁体で微妙な隙間を
コントロールしているので、そこにカーボン等が付着し隙間が微妙に変わりアイドリングが
不安定になっていくのではないでしょうか？


まっ、何はともあれ、直ったのでとりあえず良かったですが(^_^)v


同じ症状が出た場合は、ご参考に！





さて、最近は暖かくなってきて運転も楽しくなってきましたので
明日また、5mm車高を下げよー♪


つい最近5mm下げたばかりですが（笑