快適ﾚｰｼﾝｸﾞのブログ一覧

ﾆｺﾁﾝまた最近取りまくってます・・・
ど～でもいいけど、値上がり前には辞めたい（ﾛﾄﾞｽﾀ維持の為）

ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰにｱｯﾌﾟしましたが

ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ
本日やっとこ実装に掛かったのですが、仮付け状態で問題なく始動しﾀｺﾒｰﾀｰも動作確認したのに
他をｺﾞﾆｮｺﾞﾆｭしてさぁ試運転とEg掛けたら、ﾊﾞﾗつく・・・
如何にも失火っぽいﾊﾞﾗﾊﾞﾗ音、、、ﾊｲ案の定ｺｲﾙ側のｺﾈｸﾀｰのｹｰﾌﾞﾙ（電線）ｶｼﾒから抜けてた。
同じ失敗はしたくないし出先でなっても困るので再ｶｼﾒ後ﾊﾝﾀﾞにて補強？しました



ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝﾎﾞｯｸｽ
2週間くらい前に出来ていて実装済みでしたが、100φのｱﾙﾐﾀﾞｸﾄ差込部分が絶妙に大きくて(笑)ﾀﾞｸﾄが引けず75φの仮ﾀﾞｸﾄで隙間だらけ状態では吸気温度も下がりもせず・・・
入口を改善して100φﾀﾞｸﾄ引き込み完了、町内を以前と同じﾙｰﾄで走って着たときに5度程低下が見れたし上がり方も緩慢な感じでええ手応え！
まぁ全開時のﾃｽﾄはまだ出来ないのでﾘｽﾄﾗｸﾀｰにならないか？の心配はありますけど。

ﾂﾎﾞを抑えまくった商品を持ち、多くのﾌｧﾝを抱える

整備工場さん？の

一部の変人さん向けｾｯﾄを購入

ﾊｯｷﾘこのｾｯﾄが変人向けとはどこにも記載無いがｺﾚだろうね！




現状で点火系の不備等はないので交換しても体感はないと予想される
がﾎﾞﾝﾈｯﾄｵｰﾌﾟﾝにしたいという病が酷くなる"^_^"




ちなみに販売されてるｾｯﾄ品にはﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙは付属してません（別に手配しました）。
販売側に悪いのでｺｺでは明かしません。
配線は単芯ｹｰﾌﾞﾙで自動車用途専用のものがBestだろうけどまぁ最低耐熱性があればOKでしょ～
5mくらいは欲しいかな？
ｺｲﾙに入る前のｺﾈｸﾀｰはﾊﾞﾗｼﾃ使ってくださいとあった（非ﾀﾞｲﾚｸﾄに戻せなくなる？）
色々調べてたら同時点火って無駄なんだね～
ﾌﾘﾀﾞﾑはｼｰｹﾝｼｬﾙ点火に対応可能だが販売元にて改造を要する・・う～ん

端子のｶｼメ用の圧着ﾍﾟﾝﾁはﾀﾞｲｿｰで￥４００で売ってるので出来るよ（無責任SWｵﾝ）


Z1☆205/50-15　８月発売予定だって知ってた
遂に本命登場？

調子にのって？
転がってた１２Φの丸棒をそのまま使用した

永杉くん

上且つ手前に持って来たかった！

早速純正ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰと交換してみると
問題発生・・・

４速に入れるとﾊﾞｹｯﾄに肘が当たってｼﾌﾄ困難になります(笑)
というかｼﾌﾄ時の左腕作業量凄く増える（分かってはいましたが）



でちょい改良して
（40mmｶｯﾄ、手前化は辞めて右に移動のみ）



↑　改良後

前にやったちょっと伸ばして先だけ曲げたのよりはﾐﾃｸﾚOK？


ﾌﾟﾗすちーるさんに指摘された？
5速ｼﾌﾄの干渉具合



こぶし1個はあるので問題なしや～ね

※感想は

　1速ｼﾌﾄ時でも3速より右にあります！

　助手席からﾓﾆﾀｰ見易くなった(笑)


しばらく通勤してみて不具合あるか試します。


３連休中に
尿瓶完成させたいぞ

あっちゃこっちゃ手掛けてるからなかなか完成しないんだろうな

←出品画像！

重いが想いが強いのを手に入れたので
某虚栄ｵｰｸｼｮﾝにて換金しました（過去形）。






びっくりしたのはその重量磨り減ったとはいえ、195/50-15のZ1☆印付で12.2kg
（ちなみに通勤に使っている175/65-14は11.8ｋｇ　上記の優秀さが如実）

に対してR1R付きのお気に入りは16.０ｋｇ

分かっている単品重量はRP-F1は4.5ｋｇ程度、R1R　195/50-15が8.8kg差し引きすると・・・
う～ん(^^ゞ


まぁ特に軽量化云々は意識してないと自分に言い聞かせるさｔっ

←過去の失敗作(笑)


朝の通勤中ＰＣ立ち上げて吸気温度を眺めていると
大した渋滞でもないのに60度とか行っちゃう、まぁ特に不具合無く乗れているので「木に砂っ」と言われそうですが渋滞を抜けて60km/ｈ程度で流れても上がった吸気温度は殆ど下がらないのはﾛﾄﾞｽﾀ海苔な皆さんには既知な事。


（吸気温度を下げるのが目的でﾎﾞﾝﾈｯﾄｱｳﾄﾚｯﾄや固定式ﾗｲﾄ横に穴開けやﾀﾞｸﾄ引きを行ってましたが、結果はｲﾏｲﾁ）


目標の最終形態は
現状の固定式ﾗｲﾄの寄り目を離れ目にして空いた場所にﾀﾞｸﾄを直接引けるような穴を確保して・・・


尿瓶←整備手帳へ
ﾗﾑ圧掛かればなぁ？