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2012年01月31日

80が…

金曜日に仕事終わりで家に着き。

ふと、甘いものが食べたくなりケーキ屋さんに行こうとして80に乗り込みキーを回すと、うんともすんとも言わず、こないだ修理に出したときに『バッテリーの比重が下がってるからそろそろ交換かもね』と言われたのを思いだして、その日の内にネットでポチっと…

そして今日そのバッテリーが届いたので昼休みに交換しに家へ。

何とかバッテリーは無事に交換完了し、エンジン始動… しない…

バッテリーゲージの上の四角い赤色の警告灯みたいなものが点いてる。

何だろう？

セルモーターが怪しいと睨んでるんだが…

誰かわかる方いませんか？

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Posted at 2012/01/31 14:56:39

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belljun 2012年1月31日 15:16 警告灯が点いてるんならスターターじゃないと思います。バッテリーの接続はあってますよね。取説あればわかると思いますがとりあえずランクル扱っているトヨタのDに聞いてみるのがいいと思います。	コメントへの返答 2012年1月31日 16:26 デッキや他の電装系もちゃんと機能するのでバッテリーの繋ぎ間違いは無いと思いますが… セルモーターの固着みたいなのを想像していたのですが… ﾀﾞｲﾅﾓも2年くらい前に替えてるみたいなんですよぉ発電されていないんでしょうか… ベルトが外れているとか… もうわかんなくてイライラしちゃいますよ。
belljun 2012年1月31日 17:45 連コメ失礼します。 80ランクルはスターター電源24ボルトでアクセサリーその他は12ボルトですよね。その辺の制御系がおかしいのではと思いますが？	コメントへの返答 2012年1月31日 21:48 先程原因がわかりました。ヒューズBOXのメーター等を制御している10Aのヒューズが切れてました。そこには電源取り出し用のヒューズを入れていたのですが、恐らく接触不良でもおこしていたのでしょう。しかし、ヒューズを取り替え、出掛けたのですが… 一度エンジンを切ると次にまた同じ症状でかからなくなってしまいました(悲) 電気系トラブルでしょうね。
いばらき発おバカな夫婦♪ 2012年1月31日 20:47 こんばんは。今までのバッテリーではエンジンは始動するのですか？ふと思ったのは新しいバッテリーの電圧低下（不良品）・・・？今手元に取説が無いので電圧計の警告灯の表示内容が分からないのですが、確か低電圧警告だったような気がしますので、明日取説を確認してみます。	コメントへの返答 2012年1月31日 22:21 一応取説などを見たのですが、電圧の低下やベルト等の不良が考えられるそうですが、先程問題が解明され、ハンドル下のヒューズBOX内のメーター等を制御している10Aのヒューズが切れていました。電源取り出しタイプのヒューズを使っていたのですが、それでしたね。エンジンは一発始動。バッテリーは問題なし。始動時はパワフルさを感じました。しかしながら、一度エンジンをかけてエンジンを止めて、次に乗り出したらメーターの電気、エアコン系の電気が消え、家に着きエンジンを切った後はまたヒューズが切れてかからない状態に戻っていました｡接触不良がどこかで起きているものと思われます。
jaga 2012年2月1日 0:27 やっぱりなー。バッテリじゃないと思っていたんだ。セルもいっさい反応しないっていうところから。犯人はどこかのリレーだと思うんだけどな。エンジン切ったらヒューズが切れるっていうのが怪しい。切れるなら走行中に切れてもおかしくないかなって思ったり。エンジン切ったらショートする現象だ。自分でやるならテスターで調べるしかないかな。Ｄで原因がすぐ分かればいいんだけど、わからなければヒューズボックス交換っていうこともある。私のＥＤは自工で総とっかえされちゃった。そこに出したのが悪かったけど。中古で５万したらしい。裏技で２万まで落としたけど。	コメントへの返答 2012年2月1日 7:22 最初のエンジン始動で走り出した時は止まるまで何とも無いんだけど、次にエンジンかけたらメーターの照明が暗くなり走り出したら照明はすべて消えバックの音なんかも消えちゃいますね。エアコン系もダメ。かかってしまえば走りに問題はないけど、暖房使えないのは致命的デスね(-.-;)
いばらき発おバカな夫婦♪ 2012年2月1日 21:16 ゴメンナサイ・・・。なんか的外れなコメントを書いてしまいました。ヒューズ切れが原因と分かって良かったんですが、その切れる原因を探すのが難しそうですね。早くスッキリするとイイですね。	コメントへの返答 2012年2月1日 22:16 いえいえf^_^;気にしないで下さい。色々展開が多すぎてblogが先走ってしまったりした部分があったりしたもんで(笑) 先程切れていたヒューズが入っていた線を辿り、疑わしい部分をチェックして、新しいヒューズを入れ乗って見ましたが、帰ってきてエンジンを止めてまたかけてみても症状は出なかったんですよ(-.-;) 何が悪かったのかさえわからなくて… なんか納得のいかない感じで… まぁ直ってさえくれればいいのですが。

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belljun 2012年1月31日 15:16 警告灯が点いてるんならスターターじゃないと思います。バッテリーの接続はあってますよね。取説あればわかると思いますがとりあえずランクル扱っているトヨタのDに聞いてみるのがいいと思います。	コメントへの返答 2012年1月31日 16:26 デッキや他の電装系もちゃんと機能するのでバッテリーの繋ぎ間違いは無いと思いますが… セルモーターの固着みたいなのを想像していたのですが… ﾀﾞｲﾅﾓも2年くらい前に替えてるみたいなんですよぉ発電されていないんでしょうか… ベルトが外れているとか… もうわかんなくてイライラしちゃいますよ。
belljun 2012年1月31日 17:45 連コメ失礼します。 80ランクルはスターター電源24ボルトでアクセサリーその他は12ボルトですよね。その辺の制御系がおかしいのではと思いますが？	コメントへの返答 2012年1月31日 21:48 先程原因がわかりました。ヒューズBOXのメーター等を制御している10Aのヒューズが切れてました。そこには電源取り出し用のヒューズを入れていたのですが、恐らく接触不良でもおこしていたのでしょう。しかし、ヒューズを取り替え、出掛けたのですが… 一度エンジンを切ると次にまた同じ症状でかからなくなってしまいました(悲) 電気系トラブルでしょうね。
いばらき発おバカな夫婦♪ 2012年1月31日 20:47 こんばんは。今までのバッテリーではエンジンは始動するのですか？ふと思ったのは新しいバッテリーの電圧低下（不良品）・・・？今手元に取説が無いので電圧計の警告灯の表示内容が分からないのですが、確か低電圧警告だったような気がしますので、明日取説を確認してみます。	コメントへの返答 2012年1月31日 22:21 一応取説などを見たのですが、電圧の低下やベルト等の不良が考えられるそうですが、先程問題が解明され、ハンドル下のヒューズBOX内のメーター等を制御している10Aのヒューズが切れていました。電源取り出しタイプのヒューズを使っていたのですが、それでしたね。エンジンは一発始動。バッテリーは問題なし。始動時はパワフルさを感じました。しかしながら、一度エンジンをかけてエンジンを止めて、次に乗り出したらメーターの電気、エアコン系の電気が消え、家に着きエンジンを切った後はまたヒューズが切れてかからない状態に戻っていました｡接触不良がどこかで起きているものと思われます。
jaga 2012年2月1日 0:27 やっぱりなー。バッテリじゃないと思っていたんだ。セルもいっさい反応しないっていうところから。犯人はどこかのリレーだと思うんだけどな。エンジン切ったらヒューズが切れるっていうのが怪しい。切れるなら走行中に切れてもおかしくないかなって思ったり。エンジン切ったらショートする現象だ。自分でやるならテスターで調べるしかないかな。Ｄで原因がすぐ分かればいいんだけど、わからなければヒューズボックス交換っていうこともある。私のＥＤは自工で総とっかえされちゃった。そこに出したのが悪かったけど。中古で５万したらしい。裏技で２万まで落としたけど。	コメントへの返答 2012年2月1日 7:22 最初のエンジン始動で走り出した時は止まるまで何とも無いんだけど、次にエンジンかけたらメーターの照明が暗くなり走り出したら照明はすべて消えバックの音なんかも消えちゃいますね。エアコン系もダメ。かかってしまえば走りに問題はないけど、暖房使えないのは致命的デスね(-.-;)
いばらき発おバカな夫婦♪ 2012年2月1日 21:16 ゴメンナサイ・・・。なんか的外れなコメントを書いてしまいました。ヒューズ切れが原因と分かって良かったんですが、その切れる原因を探すのが難しそうですね。早くスッキリするとイイですね。	コメントへの返答 2012年2月1日 22:16 いえいえf^_^;気にしないで下さい。色々展開が多すぎてblogが先走ってしまったりした部分があったりしたもんで(笑) 先程切れていたヒューズが入っていた線を辿り、疑わしい部分をチェックして、新しいヒューズを入れ乗って見ましたが、帰ってきてエンジンを止めてまたかけてみても症状は出なかったんですよ(-.-;) 何が悪かったのかさえわからなくて… なんか納得のいかない感じで… まぁ直ってさえくれればいいのですが。

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