くらきんのブログ一覧

ノリと勢いで手に入れてしまったロイヤルエンフィールド

気付いたら約一月、1000ｋｍ超えちゃいました（笑

その一月で感じた事をちょっと書いてみようかなと、と、と、と。






最初は調子が悪かったので調子見と操作慣れで結構かかっちゃいました。

右シフト逆パターン左ブレーキは今だに間違うことも⒲

それでも２００ｋｍも走れば流れに乗って走るぐらいは慣れるもんです。

今は間違った操作してもすぐ切り返しているのでアタフタすることはなくなりました。




効かないフロントブレーキ、っと言われてますけど普通に効いています。

ブレーキレバーの引き始めの効きの鈍さと車重で悪くは感じますが、前後で効かせればかなりガッツリと。

ま、車間を詰めて走るスタイルは似合わないからってのもあるかなと。




プライマリチェーン

意外と伸びちゃっているんですね、低回転で楽しむと結構ケースに当たってうるさいうるさい。

手ではパンパンなぐらい張ったけどまだ当たっているので。。。。




シフトチェンジ

最初はすごく戸惑った、4速しかないのにどこにいるかがわからなくなって…

シフトダウンミスが多くて・・・ニュートラルに入らないわで…・

ギヤ間でシフト抜け起こしてって、ハイ国産バイクの感覚でシフトしていたが原因でした。

回転のあわせやニュートラルペダルの活用、ギヤグリスを使っている等々、でロイヤルに合わせればあら小気味良い。

それでもコーナー中にシフトダウンとかは避けた方がいいね、よく抜けたから（笑



低速トルクと直進性


これは本当に助かっている。

通勤で使っているけど（片道12km）渋滞が多いのですよ。

その速度に合わせるのが本当に楽。

それに低速でふらつかないのも助かっています、試験の1っ本橋ロイヤルで受けたかったっと思うほど。

多分クランクの効果でしょ。っと勝手に思っています。




燃費

今のところ約20km/L

平均速度２４ｋｍで信号では大体引っ掛かり、坂道多めなので頑張っていると思いますよ。

早くツーリング行きたいですよ…。



キャブセット

今はノーマルのままです。

でも雨の日の方が力を感じるので気持ち濃くしたいかな。


ネット記事やブログで書かれているのと感じが違うところを書いてみました。

セットや個性で国産バイクよりも振れ幅が大きいロイヤルエンフィールド

それを楽しく向き合ってみたい方には楽しと思いますよ。