ASH PSEとVFS

青缶がVFSでお値段は１L～\1200- 化学合成油
緑缶がPSEでお値段は１L～\1500- 部分合成油

ワゴンRとFCに使ってきましたけど、VFSからPSEにチェンジしてみました。

その両車に使った観点からウンチクを書いてみます。


どちらも良いオイルというか、使い始めは良好な感じします。
私の使い方だと油温があまり上がらないでエンジンを止める事が多く、油温が上がらないのでガソリン希釈しやすい使い環境です。
VFSはその辺りに弱く、同じオイルに交換すると良好なフィールに戻ります。
それは、見方を変えれば劣化し易いオイルとも言えると思う。
PSEの方がその辺りの変化が無いので良いオイルと言える。

私はFCに10W-40を使ってますが、ガソリン希釈や油温上昇による油膜の薄さを考慮すると、FCには15W-50位を入れた方が良い気がします。
元々ガソリン希釈し易く、油温高めのREだからオイルがシャバくなり易いから固めの方が無難な気がするんですよね。

じゃぁ何故に10W40の低粘度を使うかと言うと、サーキット走っても油温が９０℃位で安定し、走る時はサーキットばかりで街乗りはしないし高速も滅多に乗らない車の使い方だから。
ガソリン希釈もあまりしないし、油膜強度も十分に保てる油温だから固いオイルでなくてもイケるのです。
低粘度のオイルを使う事によるフリクションロスの方が私のFCにとってはメリットあるから。

オイルの選定もASHのコレ位のグレードで十分過ぎる気がします。もうね、何使っても解らないし(笑)
ハッキリ言って、どれも良いオイルなんです。使い始めは。
だから後は自分がどんな使い方で、どれ位のスパンでオイルを交換するかで決めれば良いと思う。

ASHオイルのJCDが造るオイルはAPIとかの認証は受けていない。品質を謳う認証ではあるけれど、お金が掛かる事なんだな。
認証無い＝低品質ではなく、余分なコストを削減してオイル自体の品質にお金を掛けたオイルであるという見方もこの世界にはあると思う。

覚書で距離