みぎみぎひだりのブログ一覧

ＥＡ８２のエアフロは二種類有ります。

前期のフラップ式と後期のホットワイヤー式です。画像では左が前期、右が後期のエアフロになります。


フラップ式よりホットワイヤー式の方がフラップが無い分抵抗が少なく、空気の通路の断面積も広い。
と以前から後期エアフロの流用を考えていました
。まあおそらくＥＣＵから変えなきゃならないので、ポン付けは無理だと思うのですが・・・


そしてボツさんよりＥＲ２７用エアフロ(ＥＡ８２後期と共通)をいただいたので、さっそく流用出来るか検討してみました。





はい。
コネクタ形状が違いました。ピン数もちがう(ToT)

ということは前期に後期エアフロを流用しようと思えば、配線の引き直しが必要になりますね。

つまり無理。無茶。
あきらめて後期に乗りましょうという事。


残念でした(^_^;)

おしまい

八ヶ岳のふもとの車屋で、レオーネバンとサブロクを発見！


１６００の四輪駆動、ＡＰ３でした。

ずっと外に放置だったようで、内外装共に自分のＡＧ６と同じくらいのボロクソ具合でした


車体横に「SUBARUサービス」というデカールが貼ってありました。
SUBARU加盟店のオリジナルステッカーでしょうか？

おそらく、そのお店のサービスカーとして、代車として働いていたのでしょう。



しかし、やっぱバンは良いなぁ。カッコイイ、というかもはや可愛く見えてくる。
フェンダーミラーがレオーネシリーズの中で１番しっくり来るのがバンだと思う。


クーペが駄目になったら、次はバンにしようかな～
出来れば１８００の四輪駆動、ＡＰ５！
ＡＰ５が無ければＡＰ３だ。


あ、僕はサブロクも好きですよ(^O^)

錆びて、腐って、穴が開いていましたとさ・・・

前の日記のフィルター。

もうフィルターとしては使いようがない。捨てるしかないのである。

ただ、捨てるだけでは勿体ない。
もうひと働き、研究材料となり、自分の「知識」となってから消えてもらおう。


題材「純正フィルターの面積ってどんけ？」

という訳でフィルターを「ろ紙」と「枠」に分け、ろ紙の蛇腹を伸ばしてみた。

・・・長い！

幅１４センチ、長さは２５０センチである！
純正のフィルターはこんなに広い面積なのだ。


写真の手前に銀の「ナベ」が置いてあるのが解るだろうか？
Ｈ〇Ｓの緑の毒キノコが同じくらいの大きさである。

毒キノコは球面なので、直接の比較は出来ないが、見るからに面積が小さいのが解るだろう。

これでいて毒キノコは吸気効率はいいのだから「大問題」である笑
言ってしまえば目が荒い。フィルターとしては大した働きはしてないのだ。




写真みて解ると思うが、純正思ってる以上に面積が広い。

普通に乗るなら純正でいいじゃないか。下手なエアクリよりよっぽどいいと思う。
エアクリ交換で少しの馬力は上がるかもしれない。ただ、エンジンには良くない。オイル交換の頻度も上がる。


「エアクリ交換で５馬力アップか、純正品交換で５年間長くのるか」

長く乗れた方が「イイネ！」なんじゃない？

画像はレオーネのエアフィルター。
レオーネ二号機のエアフィルター外してみてビックリ・・・というかゲンナリ・・・

写真上が二号機のフィルター
下は一号機で最初に使っていたフィルター


下のフィルターも全くの新品という訳では無いのですが、それが綺麗に見えるくらい、上のフィルターはひど過ぎる!!

何年フィルターを変えなかったらこうなるのか...