落空のブログ一覧

フロントのブレーキパッドを交換した際に、キャリパーのブーツ破れを発見したので
キャリパーOHキットを購入だけしておいて、少々放置状態でしたが、
オーナーがやっとこ作業する時間が取れたので、昨日交換を実施しました。

ピストンは内側がサビサビでしたが、できるかぎり錆を落として再使用。
キャリパー本体も錆を落としてから、シール類を取り付け。


破れてたブーツ。車検とかってここまでは見ないかな？


作業時間はフロント左右で約3時間。


OH後、オーナー曰くカッチリ感がでたとか。
次はリアキャリパーOHかな？

NB6だと素の状態でも十分に楽しめるんでしょうが、私的には
①効きの良いリアブレーキパッド
②メーカーどこでもいいからフルバケ
③フロントだけでもハイグリップタイヤ
は欲しいという事で、とりあえず①～③を揃えてみました。

①はBRIGやwinmaxのジムカ用パッドを買うのが確実なのでしょうが、いかんせん高い。
で、ネットを徘徊して評価と値段が良さげだったRS FACTORY STAGEのリアメタを選択。

②は手持ちでBRIDE（ZETA2）＆スパルコ（rev）がありましたが、
シート幅の制約によりBRIDE1択で。

③はアップガレージでたまたま見つけたアルミ付きRE-11（195/50R15）5部山。

①～③を装着して練習会に行きましたが、これが当たりでしたね＾＾
FD2でも同じ事をしていたので、やってみたのですがNB6でもいけるもんだね。

今後さらにジムカを安全に楽しむ為に必要なものは、やっぱりロールバーかな。
ダートラなら必須でしょうが、ジムカでももしもがある可能性があるので装着しておいた方が安全だね。

引き取ってきてから車両について調べてみたのですが、
NB6の最終型NB4のようで、これは後期好きの私としては嬉しい誤算でした＾＾

付いてきたパーツはエキマニ、マフラー、車高調、15インチアルミ等々。
車体は雪国車特有の融雪剤での錆、腐食はありましたが、
致命的なモノは無かったのでまぁ問題ないでしょう。エンジンに関してはとても綺麗にしがいがありますｗ

走りに関しては、素晴らしく楽しい車ですね＾＾
ワインディングでの気持ち良さは、いままで乗ったきた中で1番かも！？
パワーは1600ccで125馬力なりですが、ただ排気系が変ってるせいか低速は乗りやすいかな。

10月に引き取ってきたNB6を、やっとこジムカデビューをさせることができました。
茨城中央サーキットでの練習会だったのですが、ドライバーが予想以上に走れててビックリｗ
NB6の方は外から見ていたかぎり、暫くは現状維持で問題なさそうですな。
機械式デフや車高調はドライバー次第で追々かな。


それにしてもロードスター二人乗りで行くと、タイヤ2本しか積まらないのねorz。