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■アンケート項目

1. 試乗した『新型パレット／新型パレット SW』のグレードについて教えてください。（ひとつ選択）
パレットG　 パレットL　 パレットX　 パレット SW GS　 パレット SW XS　 パレット SW TS

2. 今回『新型パレット／新型パレット SW』を試乗してどのような点に魅力を感じましたか？（複数選択可）
デザイン性　 ボディカラー　 広々とした室内空間　 運転のしやすさ　 乗り降りのしやすさ　 収納の豊富さ　 燃費性能　その他

3. 『新型パレット／新型パレット SW』を試乗した販売店を教えてください。
スズキアリーナ杉並

4. どのような時にクルマを利用することが多いですか？（複数選択可）
通勤や通学　 送迎　 近所へのお買い物　 遊びやレジャー　 休日などのドライブ　 旅行　 その他

5. 『新型パレット／新型パレット SW』に試乗してのご感想を具体的に教えてください。（1000字以内）
　みんカラの風土なのか、おっかない顔とブラック内装色を奢ったSWの試乗レポートが多いが、僕の趣味は圧倒的にノーマルのパレット。SWのあれがかっこいいと思う感性は持ち合わせていないんだよね。
　ノーマルのパレットは、かわいいけど過ぎない顔つきが絶妙で、こういう優しい顔のクルマを女性向け・年配向けと決めつける古臭い定形なマーケティング、デザインがむしろマーケットの多様化にそぐわなくなっている＝若者のクルマ離れの一因なんじゃないかと思う。タン風味の内装色も明るく広々感を増幅させて良い。クルマとともにあるライフスタイルというのをイメージさせる内装。ただ、ひっかかりがなく硬めで滑っちゃいそうなシートは好みでなかった。4人乗車でも荷室に（余裕はないけど）荷物を置けて、2人乗車ならシートアレンジで仮眠も出来る、自転車も積める！ これは楽しい。やはり、クルマとともにあるライフスタイルをイメージさせる。
　試乗コースは平坦な街の道路をちょろっと…だったので、例えば坂道や高速巡航での乗り心地、動力性能まではわからなかった。900kgを超える車重で、まあ推して知るべしといったところか。目を三角にするような加速に興味がないのであれだが、余裕が欲しい人にはターボが良いだろう。ゴツゴツっと路面の凹凸にクイックに反応する（おそらく高速で走るとその揺れが嫌な感じでゴンとくるだろう）足回りは好みでないのだけど、国産リッターカークラスでも同じような感触なので、逆に言えば、リッターカーと比べても遜色のない出来とも言える。
　背高のっぽな全高のおかげで頭上のスペースはむしろ違和感を覚えるほどの余裕、開放感。Aピラーまわりのグラスエリアも明るく開放的。ただし、太いAピラーが前方左右の死角になる点も否めなかった。ミニバンライクなスカットルの奥行きもやはり慣れないせいか違和感が拭えない。高いフロアと合わせて、ワンボックスカーを運転しているような感覚に近く、運転が楽しいという世界には、残念ながら程遠そう。内装の仕上げや、充実した装備はもはや立派の一言。ブラックアウトしたグラスエリアをサンドイッチしたデザインも秀逸。惜しむらくはオレンジとかグリーンとかもっとカラフルな色のバリエーションが豊富に選べたら良かった。ルーフを別色に塗り分けてもおしゃれかな。総じて好印象な一台だった。

※この記事は『新型パレット／新型パレット SW』 みんカラ特別レポート！について書いています。

【8月】
23〜24とBXで越後妻有の大地の芸術祭と温泉旅行へ。
関越をとばして日本海まで出て食事をした後、またセル始動せず。
10分か20分したらセルは回ったが、焦るのなんの。
その夜、虫の知らせでもあったのか、主治医から携帯に電話。
電波が悪くて通話出来ず（苦笑）
その後、帰り道もなんともなく。
あ、関越下りた谷原のGSで、ちょっとセルのかかりが悪かったような…。

【9月】
mixi知り合いの方のXmで、同じような「暑い」「長駆」の直後にエンジンを切るとセル不良という現象がある様子。いろいろ、リサーチするとセル本体なのかどうなのか、いきなり交換しても直らないかもしれず、原因究明が先か。当然。
とりあえず、暑い盛りも過ぎたし、本当に止まるまで放ってみることにする。保険会社のロードサービスが7月から50kmまで無料になったことに気付いた。50kmあれば、どこかしらシトロエン見てくれるところまで運べるでしょう…。これが「放っておく」決断の背中を押した（苦笑）

以前、Xsaraを買った新西武の目白通り営業所から流れ流れて、Xsaraの情報を引き継いだという大泉のユーロ練馬から電話。「もうXsaraはいないよ。BX乗ってます」と言ったら、西武のメカニックを引き継いでいてBXは得意分野です、とのこと。これもBX 16V乗りのmixi知り合いの方がこちらで整備をしているようで、近場？の整備工場ということでキープしておくことに。

そう言えば、主治医から連絡があり、BXと引き換えに下取ってもらい、すぐに元GS乗りの方に買われていったXsaraが戻ってくるという（笑）　これは松戸まで見に行かなきゃなあ。


ヤフオクでBXのリヤヘッドレスト2ケセットを落札。献体はマツダものブレークで（僕のは西武ものベルリン）色合いは違うものの、ようやく念願のリヤヘッドレストを入手。送料手数料込み込みで7,438円。新車当時、ディーラーで買うと1ケ16,000円だったらしい。出品主とはその後、mixiで繋がった。13年目のBXを降りて（クルマは18年目で廃車解体…）、旧型カングーに乗り換えだそう。カングーは僕も気になるクルマ。


9月は連休もどこにも出掛けなかったのでBXの出番もずっとなく、ようやく月末30日にひと月ぶり以上にハンドルを握った。
みんカラ友達でもあるxankazさんら3台のXan＋僕のBXで、霧の箱根でミーティング。「霧の」の部分は狙いではなく…。ちょっとだったけど、Xan／BXのスワップ試乗もあり、楽しいミーティングだった。順調にとばすと新宿〜大観山、1時間半でいけるんだねえ。
セルの件はなんともなし。やっぱり暑さと熱か。