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ぺぷとろんＨの"これは本当に完璧な道具なのだろうか？" [フォルクスワーゲンゴルフ (ハッチバック)]

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整備手帳

作業日：2019年3月10日

Hydraulic fluid renewal

Item: Hydraulic fluid renewal
Author: ぺぷとろんＨ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	3時間以内

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ゴルフ６ＴＬに採用された乾式７速ＤＳＧ（０ＡＭ）は湿式６速ＤＳＧ（０２Ｅ）と構造が異なり、ギア部分とメカトロニック本体が完全に分離していて、ギアオイルとハイドロリックフルードもそれぞれ別の油脂が指定されています。

新車製造時にメカトロニック本体へ充填されているハイドロリックフルードが特定できたのでフルード交換に踏み切りました。

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フロア下からメカトロニック本体のドレーン位置を確認します。
ドレーンボルトを緩める前にアンダーカバーを取り外します。

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アンダーカバーを外すとメカトロニック本体が確認できます。
画像２で掲載したメカトロニック本体のドレーンは赤○部分。

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乾式７速ＤＳＧのハイドロリックフルード交換は公式の整備メニューではなく、正規デーラーではお断りされる内容です。

赤○はメカトロニック本体のシールプラグ（５）とブリーザープラグ（１４）ですが、フルードは何処から入れるか、そして充填する量はどのくらいかを「よく調べて、そして考えて」行う必要があるように思えます。

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交換作業におけるキモの部分はフルードの充填方法です。

ゴルフ６ＴＬでは、エンジンルームから覗くだけではメカトロニック本体が直接見えず、アプローチにはエアーエレメントをケースごと外す必要があり、さらにその下にはスターターがあって思い通りに作業が進みません。

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本来のハイドロリックフルードは、エメラルドグリーンのように透き通る綺麗な緑色。

花京院のように半径２０ｍから「くらえッ！」と、ＤＩＯへ浴びせたくなってしまいそうです。

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そして抜いた使用済みハイドロリックフルードがこちら……どす黒く変色し、焦げ臭いニオイを放っていました。

湿式６速ＤＳＧ（０２Ｅ）の故障が乾式７速ＤＳＧ（０ＡＭ）より少ないのはギア部分とメカトロニック部分が一緒になっており、ＤＳＧフルードの交換が公式に可能な事も理由の１つと捉えています。

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劣化した作動油が新品になった事で、ＤＳＧのフィーリングが本当は滑らかで心地良いものだったか、いや今までが酷すぎたと再認識せざるをえません。

フルード選択ミスや過不足充填ミスは走行不能トラブルに直結するリスクがある（メカトロＡＳＳＹ交換で３０万以上吹き飛びます）ので、ハイドロリックフルード交換は安易に手を出さないほうがよいと判断します。

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何シテル？ 06/14 20:57

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