ヒロ＠GARAGE-Hのブログ一覧

発端はこちらの記事です。

さて、長らくお待たせしてごめんなさい。
やっと機材と時間の段取りが取れましたので計測してみました。

まず、前記事で説明したとおり、同じアクセル開度にする必要があります。
（最近の車はDBWなので要求アクセル開度というか要求トルクか？）

全開かませばいいだけの話ですが、危険なのでストッパーを設置します。



いい子は真似しちゃだめよ。
これでだいたい35%くらいに固定されます。
電源電圧の関係か、ちょっと33～37でふらふらしますけど。
踏んでる間は一定になります。

計測方法は前記事に書いている通りで、
・アクセル一定
・ギア固定
・初速から目標速度までの到達時間を計る
・速度の増加量を到達時間で割る＝加速度を出します・
・単位は　km/h/s になります。　係数3.6で割ればm/s^2になります。

では実際に走って計測した結果は
1回目　8.9303433221　km/h/s
2回目　8.4096430574　km/h/s
3回目　9.2459420588　km/h/s
4回目　8.9660434948　km/h/s
6回目　9.6369341103　km/h/s　最大
7回目　9.5256995436　km/h/s
8回目　9.2865232163　km/h/s
9回目　9.2475830181　km/h/s

平均　9.1560889777　　km/h/s　（2.5433580494　m/s^2）

5回目はデータの信頼性が無いので排除しました。

では、次に・・・これを・・・



貼りまして・・・。



さて、計測です。

1回目　9.1903719912　km/h/s
2回目　8.7404751233　km/h/s
3回目　9.3569579932　km/h/s
4回目　9.2511013216　km/h/s
5回目　9.5048629531　km/h/s
6回目　8.8542588985　km/h/s
7回目　8.775276612　km/h/s
8回目　9.4280326838　km/h/s
9回目　9.4738963919　km/h/s
10回目　9.6369341103　km/h/s　最大
11回目　9.0471607315　km/h/s
12回目　9.361009361　km/h/s

平均　9.2183615143　km/h/s　（2.5606559762　m/s^2）

お、ちょっとだけ良くなりましたね。

でも謳われているような劇的な変化とは言い難い結果です。
最大値は同じですしね。

吸気温度や水温など変化するファクターを取り除けないのでこの結果は参考程度にお考えください。

僕は変化を感じることは出来ませんでした。

あ、あと今回の計測データが欲しい方は連絡をいただければ提供いたします。

というわけで検証終わりです。

無駄に長い記事を最後まで読んで頂き、ありがとうございました。