エンジンマウント交換

チェイサーの車検中に、交換作業に取りかかりました

相変わらず不器用な相方で、かなりイラッとさせられてますが、私自身そう器用に作業がこなせなくなってしまったので、色々と我慢しながら見守りました


で、運転席側と助手席側

どちらから着手するか？

相方は｢上から見える、簡単そうな運転席側｣

と言いましたが、私は助手席側を指示

理由は

チェイサーの車検が上がったら取りに行くので、時間制限があるから

もぉこれだけ

時間に余裕があれば、簡単な方から手を着けて、要領がわかった状態で難しい方に行く

なんですが、時間に制限があるって事は

簡単な方が1で終わったら、そのまま終了じゃなく難しい方も作業始めますよね？

でも、簡単な方と同じ時間には絶対終わらない

中途半端な状態で時間切れになるのは困るんですよ！

なので、難しい方をじっくり悩みながらやりたまえ(^w^)


助手席側は、バッテリーやらヒューズボックスやら、一番の難敵ABSユニットが行く手を阻みます

｢手が入らない｣

と悩む相方に

｢急がば回れ、取れる物は取った方が、楽だよ｣

とアドバイスと応援をしながら、椅子に座ってウトウト

13時ちょっと前から開始した作業ですが、14時ちょうどにマウントが外れました

使う工具のアドバイスは少々しましたが、ほぼ相方が一人で頑張りました


で、外れたマウント

もぉぶっち切れっぷりが半端ないwww

いや～よくぞここまで使ったもんだwww

左が新品、右が取り外したマウント

向こう側が見えてますねwww


外れたので、サクッと取り付け…って訳には行かず、あーでもないこーでもないと、悩みまくる相方

とにかく狭くて、工具どころか指も入らない(^_^;)

なので、マウントとボディーを止めるネジが入らない(>_<)

試行錯誤する事約3時間


チェイサーの車検が上がって｢いつでも取りに来て良いよ｣と電話が入ってから1時間後

なんとか、チェイサーのお迎えに行けました


助手席側をなんとか交換した時点で、土曜日の作業は終了

続きは日曜日です

日曜日も昼頃から、運転席側のマウント交換を開始しました

助手席側よりも見えるので、アプローチが全然楽チン

ゴムの部分に細かいひび割れがあります

助手席側程、見た目の違いは無いようですが、やっぱりへたってるんですね

エンジンを少し上げてあげないと、ネジが入らなかったりはしてました


こちらは、ミラ子の中でお昼寝してたら終わってました(^_^;)

夕方寒くなる前には全て終了



夜、相方を送って行ったら、すごく快適♪

重いエンジンがしっかり固定されたので、乗り心地まで良くなった気がします


工賃3万少々をケチって、相方は筋肉痛に

私は、指の付け根の骨に、相方からボルトを落とされ打撲

まぁこんなもんでしょ？