コメットプラスさん。

先日発注したKR23。
品名はケンダ　コメットプラス（KOMET　PLUS）

まず着いてびっくり。
エラい変形してるｗｗ
梱包だけでこんなに変形するのか＾＾；

KR２０カイザーは噂によるとだいぶ組みづらいと聞く。
その苦労は、SS５９５との価格差を埋めるほどだとか・・・（笑


で、このKR23はというと、

多聞にもれず硬い（笑

ビードはやわっこいし、変形して送られてきたくせにタイヤ全体が変形しづらい・・・
しかもホイールに組んだ時点で空気が入る気がしねぇｗｗ
変形したほうはなおさら耳が上がる気がしないほどビードの間が狭い。

でもそこは先人の知恵、自転車用チューブがあれば攻略可能。
初めてやったから、チューブちぎっちゃったけど＾＾；

組んだ状態がコレ↓



・・・なんだこれ。
フーセンじゃないですかｗｗ
これはお世辞にもカッコイイとは言えない・・・かなｗｗ

しかも、明らかにトレッド幅が小さいような。
ということで、同じ165/65R14のトランサスと比較。


KR23コメットプラス


TOYOトランサス


ウォール形状とか、トレッド幅とか、
えらく違うんですけど＾＾；

まぁ、
滑らせて調子良ければいいか（笑


でもたぶん２度と買わないかも＾＾；
これなら確かにフェデラルを選びますね（笑