KELT@８.CT9Aのブログ一覧

今日は、昨日ウィンカー終わった後に判明した、フォグのアース線を引き直しました。
純正ハーネスを辿ってみようと思ったんですが、途中で嫌になってやめました。
なので、フォグのアース線を切断して、ギボシで配線を引き直し丸型端子でボディに逃がして終了～!!

右フォグを点けて、ワイパーが動かないからＯＫ!!

ひとまず、電装系トラブルは解決したかな。 本当は、純正ハーネスのアース線を辿って室内のアースポイントから逃がしてあげたいけど、面倒臭いし、直ったから良しとしよ～っと!!

ウィンカーのアース不良が判明したと思ったら、今度はフォグが・・・。
また、アース不良かなぁ。
ついでに、配線マジで辿るかなぁ。
土曜日、オフをハシゴするのに。 しかも、久々に走りに行くし、フォグ無いとまともに走れない。←フォグ付いてる事に慣れてるので、ヘッドライトだけだと暗く感じちゃって…。

先日のトラブル、解決しましたぁ～!!

やはり、原因はアース不良。 テスターで調べて、
電球前まで10ｖ。
電球後8ｖ。
変だなぁ。
左右の電球を変えても同じ。試しに、テスターのアース逃がしてる所にウィンカー配線のアースを逃がしてみる。全部点いたぁ～!!

やっぱりアース不良だった
一応、今日の作業内容は以下の通り。

①運転席近くのウィンカー配線を見つける。
②上記の配線を切断。昨日計った電圧(10ｖ)が来てる事を確認して右ウィンカーへフェンダー内を通し、直接配線する。
③昨日計った電圧が来てる事をもう一度確認。
④ウィンカーのコネクターへ繋ぐ。
⑤ウィンカーのコネクターを車両側アースへ逃がすが、点灯しない。
⑥コネクターのアースを外して、試しに直接ボディアースへ
⑦点灯したので、電球ではなく、アースだと判明したので、車両側アースだと逃げないので、コネクターより配線を作り、ボディアースで逃がしました。

先日、手伝って頂いた皆さん、コメントを頂いた皆さん、ありがとうございました。

メモ的なｂｌｏｇです。

前記の不良箇所。何箇所か確認しようと思った場所を思いついたので書き出します。

エンジンルームのボディアース

室内のアースポイント←特に、運転席側のアースポイント(怪しい感じがする)
↑に同じく、助手席側も確認。

書き出す程でもないけど、思ってるうちに書いておかないと忘れそうなので。

本日、愛車のﾜｰｸｽが突然トラブルを発生させました。

夕方、自宅近くの某ショッピングセンターへ行き、屋上へ停めるために坂を登ってました。
すると突然、ワイパー作動。　いきなりだったので訳も分からず、とりあえず駐車。

右フロントのウィンカーが点滅してたので、ウィンポジをオフに。
用を済ませ、帰ろうとしたとき右フォグまでお亡くなりに。　右ウィンカーを出すとまた、ワイパー作動。
何かがおかしい。　右ウィンカーを出したまま外に出ると、右フロントだけ点滅してない。
また、駐車。　Ｄに電話で聞いてみた。
アース不良との返答。　とりあえず、バッテリー端子等緩んでないか見てください。
見てみた。←緩みなし。　走行には問題なさそうなので、ワイパーのヒューズを抜いておくことに。

出ようとしたときに、越谷でハンドル交換をしているという情報が・・・。
交換している本人に連絡して、ＯＫを貰ったので越谷へ。
ハンドル交換終了後、ﾜｰｸｽのバンパーを外しウィンカーの電圧測定

測定結果

問題の右フロント→約８Ｖ
正常な左フロント→約１０Ｖ

明らかに正常な左に比べ、約２Ｖ電圧が低い事が判明。

何が原因なのかサッパリ分からない。　特に電気になると・・・orz

とりあえず、明日・明後日は両親が旅行に行くので、自宅Ｐで原因究明してみようかな。
そうしないと、車で出かけられないし、どこ行くにも困るからなぁ・・・。
このままだと、Ｄラーにも行けなくネ？

そんなわけで、元に戻るまではオフ等参加を自粛します。

追記・・・
ウィンカーが、プラスコントロールではなく、マイナスコントロールです。