エンジンオイル交換　NUTEC NC-41 10W-50

凄く期待していた、SPEED MASTER PRO RACING SPECIAL 5W-50が、2000km未満で劣化してしまい、次の候補を探し直すことになりました。
まぁ、OILネタは、他にネタが無い時のお決まりですが、小生はオイルフェチなのでお許しを。
オイ○と○ッパ○は大好きです。ｗｗｗ
(V)o￥o(V)

昨日のComp BOOSTで、すっかりNUTEC信者になってしまい、エンジンオイルもNUTECにしました。

スペックは、以下の通りです。





【スペック】
40℃動粘度：118.0
100℃動粘度:19.3
VI：181
流動点：-45℃

スペック的には、今は亡きFINA FIRST 5W-50に近いです。
スペックからは、スピマスのようなレスポンス系でなく、滑らかなフィールが想像できます。
ベースオイルはエステル系（コンプレックス・エステル）で、レース用として開発しているそうです。
特徴はオイル粒子が従来オイルの1/10と小さく、せん断性，熱伝導性，極圧性に優れることだそうです。
また、添加剤に頼らず、ベースオイルで勝負しているそうです。ベースオイルが占める割合がMOTUL 300Vの倍以上だとか・・・。
SPEED MASTERで痛い目を見たモチの方は、5000kmが交換目安だそうで、FINA FIRSTほどではないものの、期待できそうです。
交換後、性能が発揮されるのは、100km程度走行後だそうです。
NC-40 5W30とのブレンドが可能で、自分のエンジンに合った粘度に仕上げることができます。
例えば、NC41(10W-50)80%+NC-40(5W-30)20%のブレンドで7.5W-50相当の粘度になります。
NUTECは親切なメーカーで、HPから自分の車（エンジン）と仕様を書くと、最適なブレンドを返信で教えてくれます。この辺りも非常に好感が持てます。
因みに、ブレンドが可能なオイルは添加剤の使用量が少ない傾向があります。

インプレは、まだ50kmしか走行してませんが、予想通りFINA FIRST 5W-50に近いです。非常に滑らかなフィールでレスポンスはNC-41の方がやや上のように思えます。
また、エンジン音および排気音が明らかに静かになりました。逆にスピマスが野太くなるのが証明された形です。
私的には、かなり気に入ってます。あとはモチだけ。
モチは、走行していく上でチェックしていくしかありません。

新品時のデータは以下の通りです。
油温90℃でアイドリング油圧：2.5～2.7
油温90℃で最大油圧：7.6

10Wのせいか、油圧結構高いです。Wの値だけの問題ではないかも知れませんが、油圧があるのは好感です。
NUTECのHPには、油圧は低目になるとありましたが、果たして？？？

外気温が25℃くらいだと、マフラーから水が出るそうです。これは、燃焼が良好な証拠らしいですが、今日は気温が高かったせいか、マフラーからの水は確認できませんでした。