BNZ11 キューブ試乗

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型式 ： BNZ11
年式 ： 平成17年
グレード ： 14S FOUR 4WD
ミッション ： 4AT
駆動方式 ： 4WD
車両重量 ： 1,140 kg
ホイールベース ： 2,430 mm
エンジン ： CR14DE 直列4気筒
排気量 ： 1,400 cc
最高出力 ： 97 ps／5,600 rpm
最大トルク ： 13.9 kgm／3,200 rpm
タイヤ･サイズ ： 175／65R14
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家の近くの中古車屋さんで先代キューブ（中期型）を見る。

外装面では、ゴム類が経年劣化しているのが見て取れるが、年式を考えるとこれは何とも仕方がない。それを思うと、我がサニー号を購入した時は（そして今も）何とも信じられない程に状態が良かった。
運転席に座ると、最近の車の傾向として、尻の位置が高い。足を前に投げ出して座るというよりも、まるでソファか椅子に座るように足を自然におろして座る感じだ。これにより、ハンドルも自分の胸の前にぴったりと来るので、運転姿勢はバッチリ決まる。非常に運転しやすい。おまけに乗り降りも非常に楽なのだ。

さて、いざ走らせてみる。

滑り出しはまずまず。サニーと比べても遜色ない。しかし、ちょっとアクセルを深く踏み込んでみると、サニーと比べても加速は鈍い。踏んでも踏んでも加速する様子がない・・・。排気量、馬力、車重など、スペックを比較すれば容易に予測できた事ではあるが、全くの予想通りだった事にむしろ驚く。
町乗りでは不便しないだろうが、坂道や追い越しなどはさすがに苦しいだろう。だが、町乗りという前提で考えれば、これで充分とも思う。
足回りはサニーよりも軟らかい感じ。というよりも、重心が高くてぐらぐらするから、そのように感じるのだと思われる。その証拠に、決して路面の凹凸を秀逸に吸収している訳ではない。足の硬さはサニーと同じくらいかもしれない。
違うのは何よりも重心が高い事だ。セダンに慣れた身には、まるで高層ビルの屋上から外を見ているようだ。ピッチやロールが起こるたびにぐらぐら揺れるのだが、それがまるで自分の体が竿の上の方にいるような感じがするのだ。このぐらぐらして安定しない状態に、私は却って車酔いしそうな錯覚に陥る。
しかし、その一方で、車の動き、即ち、荷重移動が凄まじくはっきりと分かりやすくて思わずもほくそ笑む。ロール、ピッチ、どれを取っても、今どこに荷重が掛かっているのか、火を見るより明らかなのだ。サニーでも随分分かりやすいと思ったが、こちらはその何十倍も大袈裟な反応を示してくれる。
う～む、これはこれで運転の勉強になるぞ！

正直、スポーツ･カー好きとしては、重心が高くてぐらぐら浮いている感じが、文字通り歯が浮くような感じがして、どうにもこうにも落ち着かない。荷重移動の勉強にはなるけれど、そして、馬力のなさや加速の悪さは我慢できるけど、これだけはどうにもこうにも気持ち悪いよう～～～・・・。
でも、こちらは妻用の車の予定なので、これも全く欠点とはならないのだ。