エボ　オーバーホール　経過２

まぁーーー・・・・

ほんと車がないと、ネタもないし、やる気もでないし、日曜日ものんびり・・・・という状態で、覇気がまったくない状態ですｗ

そんな中、悶々とオーバーホールは進んでいるようで、随時追加追加と費用が出ております　汗

先日は、見積もりに入っていた

JUN　強化ヘッドボルト（ARP製）　品番　1027M-M005

これが、廃番になっているという連絡が来て、代わりのものを使うので、お値段があがりますよー　とのこと。

このJUN強化品で24000円っていうのが普通のお値段くらいかと思うんですが、聞き間違いだと思うんですが・・・・　セットで７万円とかっていってたような・・・

いえ・・・きっと聞き間違いでしょう

そんな高額なヘッドボルト　調べても出てこないし・・・

チタンなのかな？ｗ

とにかく、JUNのはないそうなので、別のものになって多少値上がりすると・・・

で、ガスケットのすり合わせも必要になって、それで　プラス４万円・・・

当初の見積もりからいくと

純正エキマニが中古から、新品へ変更　・・・・　プラス２万円ほど

フロントパイプまわり　交換　・・・・　プラス７万円ほど

ミッションのオーバーホールのことで、シンクロが廃番になっていますが、当初元々の修理依頼である　４速から５速へのシフトチェンジ時のガリガリは直るんでしょうか？と聞くと、なんとか考える！とのお返事をもらって、どうするのかなーと思っていたら、なぜか４速と５速のギアが新品交換となり・・・追加　でプラス　約２万円くらい？

そもそも最初はミッションはOHは考えて無かったんですが、ガリガリが直るのであれば　まぁ時期的にも良い機会かな　と思ってミッションOHっていう内容になったんですが

オーバーホールするんだから、４→５速のシフトチェンジのガリガリも、直るってことでいいんですよね？？？　汗）

シンクロの不具合だけど、シンクロ廃番になってて、代わりにギアを変える・・・・

直ればいいんですが・・・・不安です　汗

これらで　１５万円ほど追加になっており、最後にプラス２万円くらいが増えることは分かっているので、約２０万円ほどの追加かな・・・と・・・汗

痛い・・・・汗

なんか順調に作業は進んでいるようで、もしかしたら年内には一時納車も出来るのかな？なんて淡い期待を持ってますが、ミッション材料がいつ入るか　次第でしょうね。

戻ってきたら、１０００ｋｍの慣らし運転ということで・・・

会社の通勤で使って、ちょっと遠出のお出かけすれば　１週間で慣らしは終わりかな（往復１００ｋｍ　×　６日）

しかし、４速→５速のトラブルだけが心配です。

低速走行だと、正直　普通に繋がるんですよね　いまでも。

慣らし運転だと、３０００回転縛りがあるから、普通に繋がると思うんですよ。

問題は、慣らしが終わったときに　さぁ試してみたら　やっぱりガリガリ　ってなるのが怖いです。

当然、無料で直してもらえるんですよね？？汗汗

一度、某ショップで クラッチ関係をチューニング・交換してもらったときに、慣らしが終わって　さぁシフトチェーーーンジ！！ってやったら、４→５速がガリガリになって、それまでは全く問題なかったのに・・・と話をしても　「うちは関係ないですよー」ってなって・・・

また、同じことになりそうで怖いんですよね

こればかりは、信じて待つしかないです

４→５速のシフトチェンジが、いちいち回転数合わせて、ダブルクラッチみたいにしてつながないと行けない・・・なんて考えると、とてもサーキットでは使えないギアになってしまいますし・・・汗

まぁ、どこのショップに出していても、廃番絡みの追加は発生していたんでしょうし、ミッションのシンクロについても　どう対処するか分かりませんが・・・

早くサーキット復帰したいです・・・ｗｗ