えいりょ～のブログ一覧

NTRクラス　１１位/１４台

前後に新品のZ1☆を惜しげもなく投入したのですが、結果的には裏目に、、、
簡単に言ってしまえば、灼熱路面に新品Z1☆だとサイドの難易度がぐっと上がってしまい、
ターンで回すことに必死でコース攻略どころじゃありませんでした。
午前練習の３本目までは、サイド引いた瞬間のリアのスライド感が薄いものの、
アクセル多目にして何とか回っていましたが、４本目でフットブレーキを強く踏んでから
サイドを引っ張ってみたところこれが逆効果。フロントが逃げて全く回せなくなりました。
ゴール前に中段を逆走して上り坂の途中で右ターンって言うのがありましたが、
全くフロント荷重が乗らずABS作動してしまう始末。
午前の最後のアタックでイヤ～～なイメージを引きずったまま午後の本番を迎えます。

本番１本目。１分２７秒３
そのイヤ～～なヨカン的中。全く初期のスライドが発生せず真っ直ぐ抜けてしまいます。
下段はパイロン間隔が狭く、グリップしてしまった時点で誤魔化しが効かずタイムは絶望的です。
いわゆる「出来たモン勝ち」なコース。サイドに絶対の自信がないので、このコースになった時点で負け確定だったかもしれません。

でもそこで諦めないのが最近のえいりょ～さん。
２本目に向けて、何がなんでもサイドを効かせるべく策を講じます。
車的にはあれをこうしてエア圧をこうして、運転的にはサイドの引き方をもっとこうして、、、、

本番２本目。１分２５秒４
サイドが何とか回せた分のタイムアップしただけでした。トップは２０秒９、６位は２３秒７でした。
グリップで行くべきところでサイド引いたり、サイドが早かったところでグリップで走ったり、戦略的にいろいろ裏目ってましたね。
まあ、こんな日もあるよ、、、、

＜よかったところ＞
・暑さにめげなかった！！！（笑
・サイドを効かせる為に必死に悪あがきして諦めなかった
・狭いコースをPT、MCせずに走った
・上段のギヤ選択は今までよりも１速多用でリズムよく走れた（タイム的にどうだったのかは？)
・テクニカルコースに対する耐性が上がった

＜これからどうする？＞
第３戦後のブログで、「イバ戦を追うのは止めようかとこの時は思った」って書いて、
結局今回の４戦も出ることにしたのですが、その理由を書くのをすっかり忘れてました(爆
要は、「結果ばかりを求めるのは止めよう。順位よりも大事なものを身につけよう」と思ったのです。
苦手なコースを避けるより、苦手なりに本番でタイムをまとめる走りが出来るようになろうと考えての出場でした。

僕のMR2は思うにかなりアンダーセッティングです。それに加えてフロントに荷重を乗せるのが下手なので、ICCの路面では進入ブレーキングでどうやってもアンダーしか出ず、
FSWなどではできる進入でリアを動かす事が全く出来ません。
きっとセッティングをICCに合わせて弄ればもう少し良くなりそうですが、そうするとFSWでは大きく挙動が変わってしまいます。

ある特定のサーキットに合わせてセッティングをしたり、走りこむと言うのがそこで行われる
シリーズを勝つために常套手段だと思います。
（本当に腕のたつ人はどこに行っても速いんでしょうが、、、）
ただ昔から僕のスタンスは、いろいろなサーキットで速く走れるようになるべく得手不得手を無くしたい、と言うものなので、遠回りかもしれませんがセッティングは弄らずに自分の走り方でいろいろなところにあわせられる様にしたいと思っています。

実は最近ICCで上手く走れるようになりたくてダンパーの減衰セッティングをAZUR星人さんに相談したりもしたのですが、「（今の自分は）他のところで自分に合う減衰のままで、自分の操作で対応した方がよい」とのアドバイスをいただき、迷いが晴れました。
今回は順位はアレでしたが、２本目で何とか自分なりには合わせる事ができたと思います。
なので、負けてもあまり悔いはありません。

そして今回の結果を受けて、茨城戦の参戦は一旦終了とします。

ここで勝つためには
・ICCに合うセッティングにした上で
・ICCを常連組の倍以上走りこむ

と言うことが必要だとわかりました。でもセッティングは前述の通り全く弄るつもりはないのと、
現状ではICCを走りこむためには他の所で走るのを止める必要がありますが、そのつもりも全くありません。（これ以上走ったら家庭崩壊しちゃう！？）

実は新品のZ1☆の磨耗インジケーターが一日で一個消えかかってるのに凹んだって言うのもあるんですが、、

でもICC攻略を諦めたわけではありませんよ！！テクニカルを磨くために今後も練習には行くつもり。
そしていつかサイドが完璧になったら茨城戦もリベンジするぞ～～～
いろんなことを経験させてくれてありがとう！！茨城中央サーキット！！！

＜おまけ＞
今回の茨城戦についていろいろな意見がありようですが、僕は総じて肯定的です。

・出来たモン勝ちコース
　→　いいじゃん！それが茨城戦なんだから。だからこそ参加してきたのです。
　ここが攻略できれば全国どこでもテクニカルは通用するとおもう。

・コース図がわかりにくい。パイロン配置が違う。　
　→　だったら書き直せばいいじゃん。配置だってコースセッターに聞けば教えてくれるし。
　　（実際僕はbanegさんに確認しました）

・光電管トラブルでストップウォッチ使用
　→　僕はむしろ光電管を信用していません。KOYOさんの練習会のとき光電管計測なのに
　５秒以上ずれてる時がありましたから。
　それを防ごうとするとすごく光軸調整がシビアになり、ちょっとしたことで直ぐタイム取れなくなります。
　よく光電管がトラブる度に文句言ってる人がいますが、どんなに大変か一度オフィシャルやってみればいい。　

神奈川戦以降、ＭＲ２は１ミリも動いていません。
２２日の茨城戦、２９日のニュートン練習会にエントリーしました。その翌週はミドルと併載の神奈川戦です。

連戦に備えて満を持してニュータイヤ投入します。
銘柄は引き続きＺ１☆
フロントに２０５／５０Ｒ１５を投入すべく、昨年買った１９５を練習兼本番用にずっと引っ張って来ましたが、もう残り溝インジケータは限界！
２０５は何時まで待っても納期未定なので諦めて今回も１９５。
ま、そんなタイヤでも入賞出来たから、今年は１９５でいいのかも。
だけどこのままズルズル先延ばしになるようなら、来期のタイヤはＲ１Ｒ？

先週末は富士五湖方面に旅行に行ってきました。
子供達が喜ぶだろうと、富士花鳥園にフクロウと戯れに行きましたが、子供達よりもむしろ僕がフクロウの魅力にとりつかれてしまいました（笑

つぶらな瞳に丸い頭、クルクルと回る首。そんな愛らしさと対照的に、音も無く飛んで鋭い爪で獲物を狩る猛禽類。でも夜行性だから昼間は動きもスローで、人に慣れているから、おもいっきり至近距離で観察してきました。

いやーフクロウいいわ～（笑