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あくる日、連れの工場に
とりあえず、作戦会議の結果、溶接はできないから、曲げ加工しかないってことで、
YouTubeやらGoogleで検索

YouTubeでは、曲げ加工の動画を観て、頭の中に叩き込み、いざ作業！

バイスにフロントパイプを設置し


曲げたいところを酸素であぶり、長いパイプを突っ込んで、力任せにおりゃってな感じて…


何度も何度もあぶり、パイプで力任せに曲げようとするが、全然曲がりません…
どうだろ〜2時間ほど、頑張りましたが、曲がりませんでした…

結局、時間もなくなり加工方法をまた考えるとのことで、歪んだ純正エキマニを取付
終了…

エキマニのボルトもしっかり締めたので、排気漏れはなくなりましたが、プラスのカスタムが出来なかったことが、残念でした…

でも見栄えはカッコよかったですわ(笑)


また、この作業の続きをUPします。

このごろ、冷感時に排気漏れ音が…
でも最近は、温感時でもかすかな排気漏れがする。
四年くらい前にも同じ症状が出て、エキマニを点検したところ

エキマニに亀裂が…
鋳物だから、溶接することも出来ないし、泣く泣く部品交換


これが新旧の純正品マニホールド

どうだろ〜あれから10万kmは走行したかなぁ〜
これはまた、亀裂が入ったって予測した(泣)

土曜日の仕事を終わらせ、早速連れの工場にピットイン(^-^)/

早速、エキマニの遮熱板を取り外してバラしかけると、3.4番のボルトが軽く回った⁇


原因はこれ？と思いつつ、
エキマニを外して、点検
外観的には、亀裂、割れは見当たらない…
次に
ストレートゲージで、歪み測定




画像でわかりますかね？
1番、4番の外側の光
これだけの歪みがありました…(泣)

ブロック側のスタッドボルトも点検すると


4番のスタッドボルトがゆるんでました。


憶測ですが、エキマニが排気熱で歪んで、
温、冷の繰り返しと震度でボルトが緩み排気漏れってな感じ…

まぁ原因はともあれ、今回は先日、関東のキャラマルさんから頂いたステンレスエキマニ(^-^)/


今回はこれを装着(^-^)/
でもこのステンレスエキマニ、キャラバン用ではなく、車種不明のKA24DE用

おそらく、240SX、ダットラ用？
まぁ取り回し加工すれば装着できるでしょうと安易な考えで、とりあえず仮付け





車種不明にしては、結構いいところまできてます(^-^)/
でも加工が必要…
さぁどうする？
切って貼ったが1番簡単な加工だけど、ステンレスの溶接はできない…

気がつくと午前3時
集中力もなくなり、今日はここまで
連れとラーメン屋に行って今後の加工作戦会議して帰りました。(笑)

つづく

先日、関東弾丸ドライブの合間にキャラマルにアポとって、2人オフしてきました。

キャラマルさんとは、E25からのみん友でお互いメッセージのやり取りしかしてませんでしたけど、快くオフしてくれました。

キャラマル号の22インチ履き


車高と22インチが違和感なしに履いてます。




自分の20インチがちぃちゃく見えてしまった(汗)

雨がポツポツ降る1時間あまりのオフでしたが、2人で話しが盛り上がり楽しい時間でした。