【点検】キーOFF後の待機電力（暗電力）

冬前にバッテリーが弱々しいと交換したのは記憶に新しい！
さらに奮発して、B24まで容量アップまで行った(^^)

しかし、春が過ぎし初夏の頃だというのに、朝1発目の前に電圧計を見ると、１２Vを下回っているというコトが多々あります(^^;)

何か原因があるのではないかと、調査をするコトに(^^)

とりあえず、テスターで車両側にバッテリーを接続した状態で電圧を測定(^^)♪

これは２０キロ近く走行、2時間休憩後の電圧です(^^)♪
新品バッテリーでこの外気温なら、これくらいあるのは当然ですね・・・笑

とりあえず、走行後の電圧は問題なしっと(^^)♪

次はお待ちかね（？）のキーオフ後の待機電力の測定です(^^)
ワイヤレスリモコンキーが使えたり、ナビの設定がそのまま走行前の状態になっていたり、さらにはキーオフ後のCD取り出し動作などは常時電源のおかげとも言えるのは皆さん、ご存じ！

シャンパン号の場合は待機電力が多くて有名な電装品である社外製のリモートスターター、さらには盗難防止装置・さらにETCと後付けの電装品への常時電源の供給も増えたのも事実です(^^;)

バッテリーのマイナス端子にチェッカーのマイナスを、車両側のマイナス配線にチェッカーのマイナスを装着して、チェッカーのレンジを（A（アンペア）)にして測定します(^^)

測定値は０．０４A（４０ｍA）という結果でした(^^;)

ちなみに、一般的にはキーオフ時の待機電力は２０ｍA以下と言われているそうです！
っというコトは一般的な（？）クルマの最大値と言われる数値の２倍近くは待機電力を消費しているコトになります(^^;)

この数値を基に、バッテリーが完全放電するまでの日数を求めてみるコトにします！

●シャンパン号のバッテリーが５５Ｂ２４Ｌ（３６Ａｈ）
●待機電力が０．０４Ａ
よって、３６÷０．０４＝９００時間（３７．５日）というコトになります(^^)

というコトは３７日と半日でバッテリーが空になる計算ですので、１ヶ月放置は完璧にＮＧです（笑）
っというコトで待機電力を測定しましたが、リモスタなど装着してるのに、思ったほど大食いというほど食っていなくてよかったです（笑）

っというコトで異常なしというコトで・・・笑