マツダ　カペラ　ＧＣ後期　アラン・ドロン　バージョン。

昭和57年（1982）9月にＦＦ車となってフルモデルチェンジしたのが、ＧＣ系カペラでした。

「たまらなくテイスティ。」のキャッチコピーでアランドロンを起用したＴＶ・ＣＭをご記憶している方も多いかと思います。

新開発の4気筒エンジン「ＭＡＧＮＵＭ」1.6＆1.8リッターを搭載して、「俊足ＦＦスポーツ」を謳っていた意欲的なモデルでした。

その後、2リッター・ディーゼル車やターボ車が追加になり、昭和60年（1985）5月にマイナーチェンジ。5ｄｒハッチバックも追加になりエクステリアはもちろんインテリアの変更が行われましたが、特にインパネ周辺は大幅に変更されました。

このＧＣカペラは、国内はもちろん欧州でも大ヒットし生産が追い付かないほどだったそうです。

画像は、ＭＣ後の昭和60年（1985）5月発行カタログです。

そんな好評だったカペラに登場したのが、イメージキャラクター・アランドロンのＡＤマークやサイン満載の「カペラ　アラン・ドロンバ-ジョン」でした。

ベースはセダン1.8ＳＧ－Ｒで外装色ノーブルホワイトの全国限定700台の特別仕様車でした。

昭和60年（1985）9月頃に発売されていたようなのですが、資料などが少ないので発売が一度限りだったのか？それとも複数回発売されたのかがはっきり把握出来ませんでした・・・。

カタログは今回紹介する1枚モノの他に2種類は確認できています。

ベースとなったのは、比較的スポーティなグレードであるセダン1.8ＳＧ－Ｒで、搭載エンジンはグロス95ｐｓのキャブレター仕様1.8リッターＭＡＧＮＵＭでした。

このＧＣカペラは、このクラスにしては珍しくボディサイドのピンストライプが全車に標準だったんです。

13インチのアルミホイールやブロンズガラス、ハロゲンヘッドランプの採用を謳っているのが時代ですね。

意外なのが、電子制御式サスペンションＡ・Ａ・Ｓが標準なんですよね。Ｕ11ブルーバードでもスーパーソニック・サスペンション標準のグレードが限られていたのに・・・。

内装では、ターボ系の2スポークステアリングを採用してセンターパッドには「ＡＤ」マークが入っています。

シートは専用の高級シェニール織シートを採用、アランドロンのサインがしっかりと入っています。

高級シェニール織シートは、バケットタイプのスポーツシートで結構ホールド性が良い感じがしますね。

185/70ＳＲ13インチ・ラジアルタイヤ＆専用アルミホイールが装着してありました。

特別装備としては、
エンジン回転数感応式パワーステアリング。
ブロンズガラス。
タイマー付パワーウインド。
大型衝撃吸収式バンパー。
ドアポケット付成型ドアトリム＆ドアカーテシーランプ。
ボディサイド　アラン・ドロンストライプ。
フロントフェンダー「ＡＤ」オーナメント。
「ＡＤ」マーク入りイグニッションキー。
ＡＭ/ＦＭ電子レシーバー（25Ｗｘ2内蔵）オートリバースデッキ、パワーアンプ（25Ｗｘ2）4スピーカー　オーディオ。
オーストリア製カットパイルフロアマット。
アクリル風リアガーニッシュ。
など、豪華装備テンコ盛りの内容でした。

こんな希少なアラン・ドロン　バージョンですが、凄い事にいまでも現存している個体がイベント等に参加されているみたいです。

最近は、こんな充実装備で特別感のある限定車が少ないのが残念ですね。