2016GSS鈴鹿フル参加してきました。

お疲れ様でした！

タイム表見ていて、モンスターマシン化しているビート以外では、やっぱりtsworksさんが頭2つ抜きん出ている印象です。

動画、逆バンクと130Rがスリリングですね！！！

お疲れ様でした。

できればこのまま、Sタイヤなどは使わずストリート仕様のままでいきたいです。

リアがスライドすると、極端に速度が落ちますので、タイム落ちに直結しますね。なんとかバランスとってみます（汗）。

こちらも同じく5速の伸びが極端に悪いです。
吸気が変わるとセッティングが厄介になりますよね。
以前までA/Fついてなかったので、気にしていませんでしたが、セッティング大事ですね。
ROMだと尚更厄介…。
ロガーあると結果としてわかるので便利そうです。

ロガ―で去年のベストと比較するとよくわかりました。４速１３０キロ前後まではよく車速が伸びているので５速高回転のセットアップができればストレートでもアドバンテージになるのですが・・・。

パソコン音痴の私でもなんとか編集とかできるのでGPSロガ―導入してみては如何でしょうか？

お疲れさまでした。
暑くて､くたびれたタイヤにしては､なかなかのタイムですね。
私も走りたかったです。
（以下、走らなかったので､気楽に書かせていただきます。）

ホンダの吸気系はへたにいじるとかえって遅くなるといわれていると思いますが､そこを上手く改善されたようですね。ドライバー兼メカニックとして素晴らしいです。

リアのセッティングは､もう少しキャンバーをつけた方がよいと思います。まあ、今ぐらいでちょうどいいのですが（笑）。

タイヤもまだまだ最後まで使い切るべきです（笑）。
リアの７１Ｒに、フロントは何を合わせてくるのか興味があります。だいたい想像ついてますが。

あと、tsworksさんの車載を拝見していると、アクティファイナルなどをほしくなってきます。mistbahnさんのときはそう思わないのですが（mistbahnさん、失礼！）。

５速がいまいちなのもそのままで充分です（笑）。

いずれにせよ、アタックシーズンにみんな一緒に走って､みんなでベスト更新したいですね。
次のＲＥＶ鈴鹿は､１２／１２開催です。

吸気系は思いつきです。エンジンをせっかく作り直したのになぜ高回転になるともたもた回るのか？と考えた末、試しに変更してみました。

リアのセッティングは、タイヤを７１Rに１８５幅に変更する際調整式のピロアッパーも導入します（汗）。

フロントは現在使っているリアの１７５を使おうと思っています。前後ともに扁平が上がってマッチョな姿になってしまいますが・・・。

ひろあき！さんもローファイナル導入してみては如何ですか？ノーマルミッションであのタイムは素晴らしいですが、ファイナル変更でさらにタイムが縮むと思いますよ。。


１２月のREVは参加の予定です。それまでにはいろいろ準備ですね。