ウォーターポンプ&サーモスタットを交換

嫁車も9000キロで購入してから、もう9万キロ・・・

KFエンジンの泣き所のウォーターポンプもそろそろヤバいと思うので、交換していきます。

まずはクーラントを抜きましたが、思ったよりキレイでした。

右ホイールを外し、インナーカバーを外したら下から作業します。ウォーターポンププーリーのボルトをベルトが掛かっているうちに緩めておきます。

ベルトのテンションを抜いてベルトを外し、プーリーを外したらポンプ本体が見えます。

ボルト4本で留まっていますか、1本がクランクプーリーの陰になっていて目視出来ませんので、手探りで緩めます。

4本緩めたら洪水が来ます（笑）

新旧比較です。

漏れはありませんでしたが、なんと古い方は手で回すには力が居るほどになっていて、ロック寸前な感じでした。

シールも同時に交換します。

シール内側にリブがあって、新しいのはなかなか入りません。

薄くシリコングリスを塗って、リブを爪で押し込む感じで入れていきました。

あとは逆出順で組みます。

次はサーモスタットを交換です。

アッパーホースの後ろ側にロアホースがあって、その付け根に位置しています。

アッパーホースとリザーブタンクを外してアクセスします。

見えてきました。

サーモスタットのジグルバルブが上に来るようにして交換します。

新しいクーラントを入れて、ベルトのテンションをチェックしたら始動します。

が・・・！
始動と同時にキャ〜〜っとけたたましい音を立ててエンジン停止(((;°▽°))
明らかにポンプがロックしてます(涙)

チェックしたら、プーリーを留める10mmボルトの1本を間違えて違う箇所に使う少し長いボルトを入れてました・・
コレがポンプのハウジングに当たってロックしたようです。
なんか1本だけ締め込みが固いと思った・・・

正規のボルトと入れ替えて無事完了。

思い込み作業は危険なので、必ずダブルチェックしながらやりましょう(^_^;