暗黒凛のブログ一覧

こないだの日曜日にサーキットを走ってきたわけですが、それに先駆けて行ったブレーキフルード交換は初めてDIYでやったので、チェックがてらエア抜きしました。
(フルードも半分弱残っていたので、使ってしまわないと)

とりあえず、エアの混入はなかったです。
これでようやく、DIYでの初めてのブレーキフルード交換は成功と相成りました。

調子に乗ってエア抜きしてたら、最後フルードが足りなくなりそうになりました。
現在、フルードタンクの"MIN"よりちょっと上までしか入っておりません。

早めに足しておかなくては・・・。


MYKさん、いつもありがとうございます。

今回ワタクシが、サーキットを走るに当たっての一番の目玉は制動屋のブレーキパッドだったのですが、非常に良く働いていただきました。

まず、カーボン系のパッドは当たり付けができた状態で高速からのブレーキを繰り返してローターに熱を入れてやると、ローターにカーボンの皮膜が形成されます。
(写真の状態。写真だと分かりづらいかもしれませんが黒光りしています)
カーボン系パッドは、こうなって初めて本来のパフォーマンスが発揮できます。
ちなみに、カーボンブレーキ(F１で使われている、パッドもローターもカーボンのブレーキ)ほどではないにしろ、冷えてると効きません。

サーキットを走って、改めてこのパッドの良さを実感してきました。
1コーナーへ向けてのフルブレーキングも何周続けても不安なく、またそのコントロール性の高さも含めて、久々のサーキット走行に安心感を与えてくれました。
制動力、食い付き、リリース性などといったあらゆる要素が高次元でバランスされています。

また、カーボン皮膜が出来上がった状態ではブレーキ鳴きはほとんどなくなりました。
個人的には寂しいですが・・・。

白老サーキット(カーランド白老)です。

本コースは空いていると思い(ショートコースはショップの走行会で利用されているのは知ってたのですが)、みんなで予定組んで行ったのですが、本コースも含めての走行会でした。

ですが、参加料\4000+計測\1000+入場料\1000=計\6000で30分×3回とのことで、しかもドリフトメインの走行会なので、グリップクラスは我々を含めても10台程度でしたのでそのままエントリーして走ってきました。

4年ぶり、2回目、GRBでは初だったのですが、いざ走り始めてみると思ってた以上にコースを忘れておりました。
しかも、2年も経った純正タイヤですので慎重に・・・。
(お金もないですし・・・)

クルマ・ドライバーともに課題は多々ありますが、楽しんでまいりました。

とりあえず今回は、BEに比べて格段に安心して走れたことが収穫です。

見学も含めて一緒に行った皆様、お疲れ様でした。

北翔クロテック月寒ドーム(グリーンドームと言った方が分かりやすいですね。もしくは共進会場･･･←若い人は分からないか)で、今週末開催されている「トヨタドライブ王国」に足を運んでまいりました。

「FT-86 G's Concept」が展示されているとのことで行って参りましたが、個人的にはホントにそれしか見るべきものはなく･･･。
(プリウス プラグインハイブリッドもありましたが、カタチは普通に売られているものとなんら変わりないので)
「FT-86 G's Concept」も雑誌やインターネットでさんざん見てますので、実写を見てもそれほど感動もありませんでした。

ただの新車・中古車の展示会ですね。
2年前は体感イベントとしてある程度楽しめたのですが。

さぁ、明日はいよいよ・・・。

ブレーキパッドを交換して、100㎞ほど走りました。

カーボン系のパッドなので丁寧に当たり付けを行っておりますが、だいぶ強く掛けるようになりました。

踏力に応じて制動力が非常にリニアに掛かります。
とにかくコントロール性が上がっているのが分かり、特に戻し方向のコントロールがやりやすくなりました。

ただ、温まると低速でなまら鳴きます。
(街乗りレベルの温まりでも)
個人的にはアリなんですが・・・。