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3ドアから授けられたスタビちゃん。

さてさていつ着けようかしら？(笑

タイトルに意味はありません。
HR-Vって便利で楽しい
相変わらずよく走る。
16万キロ越えたけど故障知らず
もう長くないのかななんて思ってセンチになりますが、まだまだ(笑
愛は衰えておりません。

弄りは減速中
だって弄りきったもん！(笑)

クルマの値段について思ったことを…

最近のクルマって値段見たら高いですよね…

デミオディーゼル4WDが220万弱
コペンが200万弱
軽はハイグレードになれば150万円オーバーもざら

HR-Vなんか新車で本体価格138万で売ってたのになぁ。高いな

って思いのあなた、そうあなたです。

実はHR-Vの値段には消費税含まれていません～！
思い出してきましたね、税別価格を！

つまりHR-Vは当時５％の消費税を含めれば144ま…

やっぱり安いじゃん(笑)

まぁまぁさておき、それ(税別)を考えると

デミオディーゼルは209万円！

オー！トッテモヤスイネ！

ヤスイネ…ヤスイのか？

つまり何が言いたいかと言うと、昔のクルマは安かった！

違います。いや、合ってます。

時代が変われば物価も変わり、今は特にケータイ代、ネット代等時代背景に合わせ、以前消費していなかった額を払っている訳です。

だからクルマが余計に高くみえちゃう！

シビック、レビン、トレノ、シルビア、インテグラ、ロードスター、スターレット、200万前後でどれも手が届く値段。

対して86は大まかに250～350万
ちょっと手が届かない。
しかも下のクラスにほとんどスポーツカーがいない。

スイスポ、CR-Z、ロードスター、これらが今の入門クラスでしょうか？
正直リッター100馬力のクルマもいませんし、何かパンチが足りない気もします。(良いクルマだけど…

つまり、何かと言うと

○下のクラスに本格スポーツが消えた
○中堅スポーツ車のフル装備、高額化
○上級スポーツの値段神格化

に尽きると思います。
軽、コンパクトクラスだと
○安全装備充実の為の高額化
だと思います。

まぁ、アイドリングストップ、追突防止ブレーキシステム等々の装備＋義務化された装備(リアシート3点式ベルト等)を考えたらクルマってそんなに高くなってないのかもしれません。

ただ、アルテッツァ230万円って今思えばバーゲンプライスだと思いますね(笑

RX-8来て１ヶ月弱になりました。
ロータリーにも慣れてきたのでインプレッションでも。

他の方が記載しているようにレシプロエンジンのようなトルク、パワーが急激に上がることなく、スムーズに高回転まで回ります。
トルクも充分あり、街中での走りもそんなに不満はありません。
ただ、3000回転くらいで細かくギアチェンジするような走りだと軽にも遅れをとりそう。
高速道路を走ると真価を発揮しますが、あまり飛ばすと免許が何枚あっても足りません。
60～100km/hでも気持ちよく走りで、また静かなのでゆったり流しても良い感じです。

ハンドリングも切れ味鋭く曲がります。ホイールベースからは想像できないような走りです。

燃費は7～8km/lで一昔前の2500ccクラスくらいでしょうか。あまり悪くありません。良くもありません。

ただ、通勤に使うには少し厳しいと感じました。
冷寒時は気を使いますし、始動性にも不安あり。

確かに鋭い走りでHR-Vとは一線を画きますが、その半面普段の走り(街乗り等)ではHR-Vの便利さ、楽しさが際立ちます。
違うジャンルではあるもののスポーティーなクルマは形が違えど楽しいと実感します。

これからも２台大切に乗っていきたい。