スズキ歴史館

ケビン・シュワンツの 88 年 GP500 優勝マシン！本物よ！感動！

この時のシュワンツはメチャクチャかっこよかったです。本当に乗れてた。ちょうどタイヤの性能もあがってきた時代で、乗り方がかわってきてましたね。

この時代、私は鈴鹿には毎週のように行っていた（自分もアマチュアながら走っていたので）のですが、WGPはもちろん見に行きまして、シュワンツの走りをみて驚きましたね。遠くから見ていても、曲がりながらブレーキかけてるし、ストレート後のコーナーで後輪滑らして曲げてきたり神業でしたね。


シビレました～

８耐優勝マシン

スズキと言えばヨシムラ。ヨシムラと言えば８耐！

８耐は高校生の時から必ず見に行っていましたから、ヨシムラ・スズキは憧れのチーム。スターです。

頂点のヨシムラやワークスチームを尻目に、若き頃の私は仲間の貧乏マシン（GSX-R400R 速いマシンでした）で 4 耐にエントリー。青春だった～。もちろん予選落ち（笑

カプチーノ

今でも欲しい一台です

ジムニー初期型

スズキの四輪といえば、これですね。２ストジムニーは軽くて今でも人気あるとか

日本名：カルタス

USではGEO メトロ！これ！私の元愛車！

当時ハンガリーや中国で作られていたのですが、USにも輸入されていて、GEOというブランドで（スズキはGMと提携していたので）シボレーから売られていました。３気筒の１０００CCだったと思うけど、草刈り機のエンジンと呼ばれていました（笑）。USマーケットで一番安い車だったと思う。

私、貧乏学生時代、この車を持ってました（笑）。大陸横断もこれでしてやりましたよ（笑）。途中でオーバーヒートしたり大変だった。ボロボロでした。エンジンもよく壊れたな～

スズキといえば、カタナ！

私の一番好きなバイク

買おうかな・・・

GS650 にターボくっつけたXN85

ホンダもターボつけたバイク売っていたと思うけど、どれも売れなかった。

バイクの様な乗り物は特に鋭いレスポンスが命だからターボラグのあるエンジンはフィーリングがイマイチで普及せず。二輪はレスポンスが大事っすからね。

話変わるけど、私がロドが好きなのはバイクっぽいところなのですが、ロドのエンジン、鋭くない（爆）。４連化してやる～

これもまったく普及しなかったロータリーエンジンのバイク

どうでしょう？量産ロータリー製造繋がりで苦しいマツダと提携とか？（笑