60,000km到達

ある意味、節目でもある60,000kmを超えました。

つい先日、予見性リコール(2)の現象に該当し、お世話になっているディーラーに入庫していました。









●予見性リコール(2)

ディーゼルエンジンにおいて、停車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、廃棄側バルブガイド周辺に堆積することがある。そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止する恐れがある。

http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/




リコール内容を見る限り、渋滞路や加減速が多い市街地に限らず、こういった走行環境はあり得えます。

自分は基本的に通勤メインで片道30km以上走ってます。市街地より峠道を走るため、こういった現象が起こることが不思議とも思ってました。
実際に車体振動が激しく起こったことはありますが、高速道路の合流地点で加速しているときに起こりました。

これは、実際に起こるとビビりました(；ﾟДﾟ)







この作業は半日程の作業時間がかかってましたが、エンジン内部の部品交換等ともなれば、そこまでかかるものでしょう。


CX-3は結構、リコールが多い車種っぽい印象がありますが、それでもメーカー側はしっかりとリコール届出、無償交換といった責務を果たしていることは評価に値するものだと思います。

一昔前のスリーダイヤやタカタがやらかしたリコール隠しで、ユーザに迷惑をかけるようなことをされれば、誰だっていやな気持ちになりますし、車も手放したくなりますよね。






そんな中、CX-3の新しい情報を営業さんから聞きましたが、まさか1.5ディーゼルが廃止され、1.8が採用されるという驚きの情報。
　
1.5ディーゼルは、やはり無理があったのでしょうか？（・・）？






営業さんに、次のマイチェンで乗り換え…みたいなことを薦められましたが、自分が車に乗る条件として、①MT車、②燃費、③維持費が安いと考えると、今のCX-3で十分満たしており、乗り換える理由すら見当たらない感じっス(*^^)v

マジで、CX-3もエクステリアの完成度も高い印象をもっているため、なおさら乗り換えることさえ、頭にないっス(^_-)-☆