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特殊工具製作用に師匠に造ってもらった特製細目ナット

14mmナットに1.0mmピッチの螺子山

相談したら、その日に材料探して直ぐに造ってくれました

本当に仕事が速い人でした

受け取ってからは製作を保留していたのですが

思う事はずっとあの事ばかりで、何をしても気が入らない

そんな中、ふと思い出したのが、このナット

何をするにもやる気が起きない

でも、このナットを見ながら色々と思い出し、気付いたら作業していた



固定の仕方は溶接より金属も接着できるボンドの方が良いと師匠からのアドバイスを参考に製作

溶接だとスパッタもあるのですが、それよりも歪みが生じる可能性があるとの事

細目ともあるので、せっかくの精密性が失われるかもしれないと

アドバイスありがとう！

無事完成です



実作業はいつかな？

感想は、また伝えに行きます

Jトリップのスタンド

再び錆が浮いてきました

貰い物でして



以前の保管環境が外という事だった様で

傷みが少々



前回は綺麗にしただけだったので、今回は塗装しておきます

腐食防止



あと、Zのエキパイをお手入れです

軽量化は操作性に繋がる

チリも積もれば山となる

地道に軽量化を図っていますが、キロ単位の軽量化って以外に大変

自分の軽量化なら簡単なのですが…

1kgくらいなら1週間くらいで可能です

ウェイト50kg前後を維持しています

大きな減量と言えば、マフラーですね



減量目的で換える人より、音が目当ての人が多いでしょうね

私です

もう1つデカイ減量は、ホイールですかね？



まぁ、最近のSSクラスなんかだと、純正でも軽いと聞きますが

この御時世、コスト的にそこに力を入れる予算があるのかな？

実際の重量を聞いた訳ではないのでなんとも言えませんが

そもそも、私のZは重い方になるのかも分からない

大雑把に量った結果が

フロント　7.4kg　　(カラー無し、ブレーキローター有り)

リア　8.4kg　　(カラー、ハブ、ダンパー無し、ブレーキローター有り)

ちなみに、ハブとダンパーで　1.55kg

＋と、リアは10kg近いですね…　重いな

重いのか？

身近にホイールを換えている人の意見を聞いた事があるが



(変わった)　(違う)　と聞きます

どれくらい？　どんな風に？



それは自分の愛車でしか分からないよね

ずっと乗っている人の感覚に勝るものは、ありませんからね

どんなものか、気になりますね

アルミ、マグネシウム、カーボン

鋳造、鍛造と

色々な種類と技法により特性が変わってくる

何が良いのか？

皆一緒に見えてしまう

カーボンホイールと言えば、割れそうとイメージしがち



過去の記録だと、NSR500にカーボンのコムスターホイール仕様で

レース中に割れて事故になったと聞くくらいですかね？

今の技術なら信用できる所まで来ているのかな？

航空機だってカーボンだもんね

先週、XR用の靴が壊れてしまったので

新しいの下ろします

去年、壊れると思って前もって買っておいた靴

先代と、ほぼ同額の3,000円以下

エアコンプレッサーの新調です

タイヤの耳上げに10ℓって結構辛い

でもなんだかんだで、対応できてたのですが

使用する事、5年

用途も増えてきたので増量しました