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整備手帳

作業日：2008年1月19日

オリジナル・ソレノイドバルブ・ブラケット

Item: オリジナル・ソレノイドバルブ・ブラケット
Author: アールエーアール鈴鹿

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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純正ソレノイドバルブをProdrive USA (独)PIERBURG製3 port boost solenoidに交換するにあたって、両者は形状もポト・ノズルの数と方向も全く違うために、純正同様の位置に取り付けようとすると、純正ブラケットでは無理と判断し、ブラケットを自作することにした。

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3 port boost solenoidはアクチュエータの作動を電気的に純正より緻密にコントロールするために必要なパーツなのだが、見ての通り純正とは全く形状が違うため、3 port boost solenoidの形状と、ポートへのバキュームホースの取り回しが最適になるよう熟慮したブラケットを製作しなくてはならない。

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とりあえず、純正ブラケットの形状を参考にし、加えて3 port boost solenoidの装着状態を考慮した上で、紙に図面を起こし、それを1㎜厚のアルミ板にポンチとケガキでけがいて、切り抜いて加工した。また、オリジナルはアルミ製なので、純正形状のままではブラケットの足部分の強度が不足するので、リブ付の形状とした。

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切り出し加工したオリジナルブラケット。特に車体取付部分は、純正のフローティングワッシャーがそのまま流用出来るよう全く同じ形状とした。

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試作品を実際に装着して、しばらく試験運用したあと、強度と耐久性を持たせるために、有限会社ハイプレスというショップに頼んで、ブラケットにブラックアルマイト処理を施すことにした。

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ハイプレスからブラックアルマイト処理されて、戻ってきたオリジナルブラケット。見た目も良くなったが、耐久、耐候性、強度が格段に上がった。

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後は、試作のブラケットと交換するだけだ。3 port boost solenoidをブラケットに取り付け方法も一工夫してあって、市販のボルトやワッシャー、スペーサー、ネオプレンゴム製のグロメットなどを組み合わせて、完全なフローティング構造となっている。

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装着されたオリジナルブラケットと3 port boost solenoid

関連情報URL : http://ra-r-suzuka.com/065.png

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