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スタッドレスから夏タイヤを新調しました。乗り心地を考えるとこれ以上車高は落とせないし、一方でリアはタイヤハウスの隙間をこれ以上開けたくない。よって、外形の大きいタイヤをチョイスしました。

ブリジストン　レグノ　GR-XT 245/50/18 100W　外形は、７０７ｍｍあります。

以前は、トーヨーのトランパスLu の　235/50/18 外形　６９４ｍｍ、ノーマルは225/55/17 なのでだいたい外形は６８３ｍｍくらいだと思います。タイヤハウス内のカバーを多少は擦ってはいますが、大きな問題はなさそうです。
また、乗り心地重視であえてミニバン用ではない、ＧＲ－ＸＴ　（レグノにはミニバンようにＧＲＶがある）を選びましたが、なんの問題もないですね。（高速では結構飛ばしますが、ふらつきなんかないですね）あまり、ミニバン用とかにこだわる必要はないようです。

以前から考えていたコンピューターチューンを行いました。いわゆるＥＣＵチューンというやつです。
お願いしたのは、日ごろお世話になっているショップの紹介で、ドイツに本社のあるDigi-Tec Japanです。作業は一泊二日でＥＣＵのデータのやり取りを夜本社と行うそうです。ＷＥＢにはＶ３５０（初期型3.7Ｌ）のデータは出ておりませんが、以下のような仕上がりの様です。

馬力　　２３１ｈｐ　－＞　２２ＰＳアップ　　２５３ｈｐ
トルク　　３４５nm　（３５．２ｋｇｍ）　　－＞　３９０ｎｍ　（３９．８ｋｇｍ）

費用は二十数　諭吉となりました。

実は、ご報告する時間がなく、施工してもう３週間くらい経ちますが、十分に効果は出ています。
都内のストップ＆ゴーではなかなか実感できないのですが、ひとたび環七などを走ると今までとはアクセルの踏みしろが少なくて済みます。もちろんもっとも実感できるのは高速走行ですが、さらにスムースな加速を体感出来ました。また、シフトアップのタイミングがトルクアップのため早めになっているようなので、燃費はまだ確認できていませんが、良くなっていると思います。

費用対効果を考えると、お勧め度合いは中くらいでしょうか。