キャリパー6POT化

16インチ化してやりたかったことがビッグキャリパー&ローターです。

選定条件は次のとおりです。
・ローター304mm
・車検用の書類が発行可

この選択肢だと意外と少なく、イデアルか神風（ミルキーウェイ）でした。
286mmなら豊富なんですけどね（汗）

どちらも型紙を取り寄せて吟味した結果、車検時のホイールオフセットを考慮してよりスリムな「イデアル」にしました。

先ずは、ローターを外してハブの錆落とし。
意外と綺麗でした(^^)v

ローターの新旧比較！

304mmデカい!(^^)!

次にブラケットですが、付属のボルトが長すぎてABSセンサーに接触してしまいます。
（これでも車種専用…）

仕方ないのでサンダーで5mmほどカットしました(-_-;)

ローターとの精度はバッチリ♪

調整用のシムがついてましたが必要ありませんでした。

またまたトラブル発生！

付属のユニオンボルトがボッキリ(*_*;

取説指定のトルクが35N/mなんですが、アルミ製なのに高いな～と思ったんですよね…
完全にオーバートルクです。
アルミ製は25N/mが適正なはずですから…

このままでは起動不能…
ユニオンボルトを探しにいくもアストロあたりでは売ってませんでした。

仕方なく銅ワッシャーだけ新品にして安心と信頼の純正ユニオンボルトを使用しました。
メッシュホースも付属は使用しませんでした。

最後にブレーキフルードの充填とエア抜きをして完成です。

計算どおりクリアランスもバッチリです。

しかし、ボルトといいオーバートルクな記載といいイマイチなキットでした(*_*;

同じ製品を購入される方はくれぐれもお気を付けください。