KM---Rのブログ一覧

オペシリO/Hの際にアンダーカバーを外したら、
オイルっぽいものが付着。

ステアリングギヤASSYからフルード漏れてた
リビルドに交換かなぁ。
R33で交換は経験してるけど、Z33の方が周囲が混雑していて面倒臭そう。

6日の本庄モーターパークからの帰り道。
6速に入れようとすると、ギア鳴り。次第に2速、3速4速も。
ニュートラルに一旦休んでギアを入れると鳴かない。
クラッチの切れが悪い感じ？？切れが悪いってこういう事なの？？

クラッチフルードが黒ずんでいるので、O/Hキットを注文して

とりあえず今できる事、という訳でエア抜き。

オペシリが左にある事初めて知った
ブリーダーへのアクセスが非常に悪い。
んで、エア出た！
オペシリに遮熱板が付いているってことは排気の熱を受けてるんですね。
サーキット走行でフルードが沸騰してエア噛んだようです。

ブレーキダストとタイヤカスで汚いホイールを洗って

タイヤを観察
最も荒れた左前タイヤ
真ん中の部分は外側角の摩耗が激しい
外側のショルダー部も摩耗してますね

最後にエア抜きしておしまい。

寒い時期しかサーキットに行かないのですが、1月のTC1000を逃したので
暑くなる前にということで、初めて本庄モーターパークに行ってみた

今の仕様＝車高調(オーリンズ)、タイヤ(SPORTS MAXX)でも初のサーキット
とりあえず、50秒を切ることを目標に
1本目走行前にエア圧を2.6→2.2に下げて
車高調は前後とも12段戻し
VDC ONでスタート！VDCには(LSDが間に合わなかったので)ブレーキLSDとして機能してくれることを期待してみた
だけど・・・2ヘアの立ち上がりで前にも横にも進まずで気持ちが悪い
なので、途中でOFF！
タイムは VDC OFF後の50.548秒がBEST。VDC ONだと2秒ほど遅かった

2本目 VDC OFF(純正スイッチで)
49.378秒で目標の50秒切り。
3つのヘアピン全てでABSが介入してしまい、ブレーキしながらインに寄せることが出来ない。スピンモードと判定している様で真っ直ぐ行こうとしているっぽい

3本目、VDC全OFF(自作スイッチで)これでABS介入なし
49.459・・・落ちた。
気温が上がってきて、タイヤの熱ダレが早い
クーリング2周で1回アタックか、クーリング3周で2回アタックが限界
エア圧は2本目走行後、右前2.65、左前2.7，右後2.6、左後2.7
4輪とも2.5に落とした。
そして・・・午後、4本目
49.234秒。気温は更に上がっているので2回しかアタックできず

47秒台で周回するスイスポを見て、ウデの差だねーって思いながらの5本目、
目標は49秒切りとした
49.063秒。あともうちょっと。2ヘアでインに付くのが早すぎて立ち上がりが遅くなっている気がする・・・

最後の6本目。何か変えようってことで前だけ12→8段戻しに
S字の切り返しがチョー楽
49.114秒。途中までは今日イチでイケてたんだが最終コーナー手前で前車に詰まってしまった

まとめ
49秒切れなかったのは残念だけど、皆ネオバやそれ以上のSタイヤだということを考えればそこそこのタイムかなぁ
1ヘアも２ヘアもブレーキングをもっと遅くして＝クリップを奥にとって、スロットル全開を早く出来ればタイムは伸びそう。
走行後のタイヤ
前輪、内側の負担が少なそう。ネガキャン付けたいかな？
　　　左前はショルダーまで使っているし
後輪、LSD無しだとあまり仕事してない感じ？？前輪と同じくネガ付けたいですね。
ロールを減らせばいいのかな


最終コーナーは出口でケツから突っ込みそうでFRには鬼門っぽいですが、
また走りたいコースでした