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サーキット走行後から発生していたギヤ鳴り
クラッチラインのエア抜きで少しは良くなったが、早いシフトや高回転では鳴っていた。
当初気づいたのはギヤを入れるときだけ鳴いていたけど
ギヤを抜くときや、
ギヤを抜いた後、ニュートラルでクラッチ踏んでないときも鳴るようになり
整備工場に持ち込んだら、ギヤ鳴りではない、クラッチカバー又はディスク又はフライホイールの異常でしょうとの診立て

開けてどこの異常かを確認するなら、交換と同じ作業だからクラッチカバー＆ディスクとフライホイール交換の見積りをしたら
作業時間が12時間だそうで、プロがやって1.5日なら自分がやったら3日か？余裕見て4日はかかる。長期連休じゃないと無理、でもそれまで待ってられないので
作業してもらうことに。

部品代は、なんと純正フライホイールが125,000円。普通ならフライホイールは壊れるものじゃないから、クラッチカバー＆ディスクとパイロットブッシュ、レリーズベアリングの交換をすることにしました。

交換後
そういえばエンジン始動時にエンジンかミッション付近からカラカラ音がする時があったんだけど、静かになった。
早いシフトでも、鳴らないし。よかったよかった

点火信号とノックセンサーの異常は時々出ていて
やっとノックセンサーを交換。
振り返ってみれば
1月の給油時点で燃費が悪化。
2月4日の富士ショートでは、3コーナー立ち上がりでリアが暴れない、ストレートで3速入るのが遅い気がしていた。けど、Z33では2度目だし久しぶりの富士ショートだから「こんなだっけ？」と思っていた

ノックセンサー異常時はレギュラーガソリン用のマップで走るので、パワーダウン＆燃費悪化は当たり前でしたね。

交換後、街乗りの1200、1300rpm当たりからアクセルに対する回転のツキが全然違ってた。”自分で気づけよ”って話ですね

エンジンチェックランプが点いたままなので、整備書見ながら
自己診断機能を起動させてコードを読んだ。

結局、チェックランプ点灯したのは
コード番号0350　点火信号系統
　検出条件はエンジン回転中、点火信号が連続して発生しないとき
なんだこれ？整備書の他のページ見てもなんのことだか分からない

更にチェックランプ点灯しないけど、異常を記憶していたのは
コード番号0327　ノックセンサー信号(短絡)系統

何度見てもこの2つが出てる。
点滅を数えるたびに回数が変わってるよう気がして
30分以上にらめっこしてしまった

家まで帰ってこれた＝実は問題無い？とポジティブに捉えて
診断結果の消去を試みた(相変わらず異常なら同じ表示が出るはずだし)
で、消去できちゃった。
なんなんだ、点火信号系統って・・・エンジン回転中、点火信号が連続して発生しないときって何だ

とりあえず、ノックセンサーは注文した

ブレーキにエアかんでいるのでエア抜き。
ローターが黒い皮膜(？)で覆われてカッコイイ

ブレーキのエアはいつものことだからいいんだけど。
昨年5月の本庄の帰り道と同様に、昨日の帰りもクラッチの切れが悪いというか
ギヤを入れようとするとギヤ鳴り、程度としては前回よりマシだけど。
シフトアップもダウンもニュートラル位置で一呼吸おけば鳴かずに入る
前回はクラッチラインにエアかんでいたので
今回もエア抜きしてみた、実際エア噛んでた
この作業は一人では出来ないし、
そもそもクラッチラインにエア噛むって聞いたことない。どういうこっちゃ
対策しないとやってられないなぁ

LSD入れたら走らないと意味が無いので富士ショート行ってきた
前回20年2月のBESTが37.547秒
この時は５年落ちのSdriveで純正ビスカスデフ
今回の目標は36秒台、欲を言えばR33でのBEST36.370を超えること

1本目　外気温3℃
エアは冷間で2.1
ダンパーは前後とも15段戻し(街乗りと同じ)
１コーナーでインにつけない、３コーナー出口で穏やか
５コーナーはミョーに曲がりやすいなぁ
全体的にマイルドでクルージングしてるような・・・あっ！VDCオンだった
これで40.8秒
走行中にVDCオフして37.597秒

2本目　外気温5℃
エアは1本目走行後(温間)に2.4に下げた
ダンパーは前後とも5段戻しにしてみた
VDCとABSは自作スイッチで全オフ
3コーナーと最終コーナーで減速しすぎなのはわかっているけど、
なかなか直せず。
たまに5コーナー手前での3速へのシフトアップが早いと
結果的に3コーナーがうまくいってたかな？って思うこともあったが、
そうなると今度は最終コーナー手前のスピードが全然速くて
リズムが取れなかったり、2→3速にスパッと入らなかったり
いい感じで走っていたら前に詰まって最後までアタックしきれず
37.055秒

午後
3本目　外気温5℃
エアは温間で2.4
ダンパーは前5段戻し、後8段戻し。柔らかくして荷重乗せやすくなるかな
VDCとABSは自作スイッチで全オフ
んが、まさかの1周目でエンジンチェックランプ点灯

ピットに戻り、エンジン切って再始動しても変化なし。
自作VDCオフスイッチが悪さしてるのかもしれないので、生かしてみても
相変わらずチェックランプは点いたまま。
1発死んでるとかそんな振動もなく、エンジンは正常にまわっているけど

こんな状態でサーキット走行して二次的被害がでるのも嫌なので走行終了

次回は3月10日なんだけど、どうする