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エンジンチェックランプが点いたままなので、整備書見ながら
自己診断機能を起動させてコードを読んだ。

結局、チェックランプ点灯したのは
コード番号0350　点火信号系統
　検出条件はエンジン回転中、点火信号が連続して発生しないとき
なんだこれ？整備書の他のページ見てもなんのことだか分からない

更にチェックランプ点灯しないけど、異常を記憶していたのは
コード番号0327　ノックセンサー信号(短絡)系統

何度見てもこの2つが出てる。
点滅を数えるたびに回数が変わってるよう気がして
30分以上にらめっこしてしまった

家まで帰ってこれた＝実は問題無い？とポジティブに捉えて
診断結果の消去を試みた(相変わらず異常なら同じ表示が出るはずだし)
で、消去できちゃった。
なんなんだ、点火信号系統って・・・エンジン回転中、点火信号が連続して発生しないときって何だ

とりあえず、ノックセンサーは注文した

ブレーキにエアかんでいるのでエア抜き。
ローターが黒い皮膜(？)で覆われてカッコイイ

ブレーキのエアはいつものことだからいいんだけど。
昨年5月の本庄の帰り道と同様に、昨日の帰りもクラッチの切れが悪いというか
ギヤを入れようとするとギヤ鳴り、程度としては前回よりマシだけど。
シフトアップもダウンもニュートラル位置で一呼吸おけば鳴かずに入る
前回はクラッチラインにエアかんでいたので
今回もエア抜きしてみた、実際エア噛んでた
この作業は一人では出来ないし、
そもそもクラッチラインにエア噛むって聞いたことない。どういうこっちゃ
対策しないとやってられないなぁ