ｱﾙﾃｯﾂｧのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝで気付いたこと

ｱﾙﾃｯﾂｧのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは、様々なﾒｰｶｰから販売されてますが、TOM'Sのｶﾀﾛｸﾞを見ていて、ふと気付きました。

TOM'Sのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝと言えば“ADVOX”ですが、ｱﾙﾃｯﾂｧ用は、ｱﾄﾞｳﾞｫｸｽ、ｱﾄﾞｳﾞｫｸｽ ｽﾎﾟｰﾂ、ｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄの三種類です。

これらの品番を見ると、
ｱﾄﾞｳﾞｫｸｽ/4800A-TSE11(前期用)
ｱﾄﾞｳﾞｫｸｽ/4800A-TSE14(後期用)
ｱﾄﾞｳﾞｫｸｽ ｽﾎﾟｰﾂ/4800A-TSE10
ｽﾎﾟｰﾂｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｷｯﾄ/48001-TSE11
※SXE、GXE共通
となってます。

前期と後期で何かが違うようですが、ｽﾎﾟｰﾂ系になると前期と後期で分けられていません。

ちなみに、他社製品では110系と品番が同じことが多い(T社だけ?)ですが、TOM'Sでは、
4800A-TJX11(110系ﾀｰﾎﾞ車)
4800A-TJX12(110系NA車)
4800A-TJX13(ﾌﾞﾘｯﾄ)
と、ｱﾙﾃｯﾂｧとは品番が違うどころか、110系内でも細かく別れて(*1)ます。

(*1)これについては、車重や前後重量配分等による違いにより、減衰力やﾊﾞﾈﾚｰﾄをきめ細かく設定した結果かもしれませんが…


ちなみに、T社は、先に挙げた車種全て同一品番(*2)です。

(*2)もちろんﾊﾞﾈﾚｰﾄも同じです


とすると、ｱﾙﾃｯﾂｧは、前期と後期では、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ設定に関わる何かが違うということでしょうか。

それが、重量だとすると、RSとASで違いが出なきゃおかしい(*3)し、ｴﾃﾞｨｼｮﾝによっても違いが出なきゃおかしい(*4)。当然、110系内でも、ﾏｰｸⅡとｳﾞｪﾛｯｻで違いが出ても良いはず(*5)です。

(*3)ｴﾝｼﾞﾝが違うから重量も違う
(*4)ｴﾃﾞｨｼｮﾝにより重量が違う
(*5)実際に重量や配分が違うかまでは調べてません(^^;ﾃｷﾄｰﾃﾞｽﾐﾏｾﾝ


となると、前期と後期の違いは？

まさか、ﾌｧｲﾅﾙが4.1(前期)と4.3(後期)で違うことによる加速時の荷重移動の早さの違い？

そんなまさか…ね？

あ、110系がﾀｰﾎﾞかNAかで違うことを考えると…いや、でもｱﾙﾃｯﾂｧはRSとASでｴﾝｼﾞﾝ違うし…

実際、一桁の違いだから、ほとんど変わらないんでしょうけど。

まぁどうでも良いですね(^^;