フロントマスターシリンダー交換

フロントキャリパーを交換しましたが、ブレーキレバーの握りこみが深いので、調べたら純正マスターだと4ポットには容量不足という事が判明。

なので遊びがめっちゃ多い状況で危ないのでマスターの交換をします。

アリエクで14㎜の怪しいフロントマスターを仕入れました。

何かの純正流用にしようかと思いましたがOHやなんやらで結構金額嵩みそうだったので新品を購入しました。

なるべく純正風を保ちたかったので目立たないデザインの上、色も黒を選びました。

純正フロントマスターはレバー部分が若干腐食していたので今回交換するのは良い機会だったかもしれません。

クランプ部分のキャップボルトを外してブレーキホースとブレーキスイッチの配線を外せばすぐ外れます。

自分的にはハンドルの被さってるカバーの取り外しの方がめんどくさいですｗ

純正と入れ替えて新しいマスターを装着。

そのままでも普通に付くんですが・・・

ホースの取り付け部分に回り留めのアゴが出ていてホースの角度がよろしくないのでサンダーで切って加工しました。

純正のカバーを取り付けなければ加工しなくても良い部分でしたが・・・(^_^;)

ちなみにクランプ部分は純正品を流用してミラーブラケット使えるようにしてます。

マスターにもM10の正ネジ穴が開いてるのでスマホスタンドを付けるために利用しようかなと思っていたり・・・

その後フルードを入れて再度エア抜き。

今回は秘密兵器の100mlの注射器を用意してエア抜きしたのですぐアタリが出てエア抜きが完了しました。

今までワンマンブリーダーでやってましたが、バイクに関しては注射器で吸った方が早いですね・・・

という事で遊びもだいぶなくなりノーマルの位置でブレーキのアタリが出るようになったので安心。

若干なら調整ダイアルがあるので好みの位置に調整できます。

社外マスターは交換するつもりは全くなかったんですが、パッと見はそこまで目立たないので良しとします。