PCX 調整メモ

消耗したノーマルプーリーを武川ハイスピードプーリーに変更

PCXの現状
マフラー　BEAMS　R-EVO　チタン
エアクリ　純正加工ターボフィルター
プーリー　ノーマル　14g×3 13g×3のミックス
プーリーフェイス　メーカー不明軽量フェイス
シム　1枚1mm
クラッチ本体　ノーマル
クラッチスプリング　キタコ強化品
センタースプリング　べリアル7％アップ
トルクカム　JOSHO1
ベルト　べリアルハイパーGTベルト

燃費を考えた通勤快速仕様、最高速110K


･現状のセッテングにて武川プーリーを入れるも
出足20kまで加速せず、中間もダメ、最高速試す気にもなれず

･ウエイトローラーを付属の10g×6に変更
回転数はガンガン回るものの、相変わらず20kまで加速せず、中間は早いもののトルク感無し、最高速約100k

･プーリーにシム1mm追加、上記の状態とあまり変わらず

･シムを2mmに、加速するようになったものの回転数ガンガン回りすぎ、トルクは感無し、低速、中間は良いものの高速域は微妙、最高速約100k、乗ってて疲れる

･ウエイトローラーを元の14g×3･13g×3のミックスへ
ノーマルプーリーの時と比べ、出足～90k位まではノーマルプーリーより良くなったが、高速域ではノーマルプーリーのほうが良いような、トルク感はまぁまぁ有りの最高速はノーマルプーリーに比べ-5kの105k

武川プーリーの説明に有る最高速10％アップってほんとかいな(^_^;)

途中経過